【车讯网 报道】 前一篇文章简要介绍了雷克萨斯UX这款车型，借着这款车型再谈谈雷克萨斯的其他方面，例如产品造型设计和售后保障等。
汽车消费中有个词汇叫做“情怀”，触动了消费者的情怀，消费者就有可能会愿意去为之买单，大多汽车品牌都以各种“故事”宣扬“文化和历史”，并竖起“情怀”大旗，来赢得更多消费者认同。
关于雷克萨斯的纺锤形格栅，想必很多车友都知道这和“纺织”有关，这就是一种传承，通过讲述“历史”和“纪念”，来证明自家深厚的底蕴。
在车辆各组件设计中，“L”元素无处不在，例如头灯，例如贯穿式尾灯，这也是一种潜移默化传递“文化”的方式。
近年来我们看到纺锤元素已经开始导入到丰田车型中，实际上丰田和雷克萨斯之间的界限越来越小，不知道未来会不会回归一个丰田，或者一个雷克萨斯。
雷克萨斯很早就执行了燃油车提供4年或者10万公里的质保和免费保养，混动车型提供6年或者15万公里的质保和免费保养，并且雷克萨斯系列车型在稳定耐久可靠方面表现不错，赢得了相当好的口碑。
搜索关于UX车型的相关投诉，仅有一例关于服务方面的投诉，另外一例是2020款 260h 探·享版车型，车主在2019年9月23日投诉“2019年7月1号提车，新车600公里行驶中发生巨响，像爆炸一样，自动熄火，发动机大量漏油，失去动力，直接拖去4S店。4S店无法解决，厂家派人来也找不出原因”。
投诉案例中的回复显示：“经销商已积极与顾客沟通，确定为车主置换RX”，看来这起投诉应该是顺利解决了。
日常直播聊车时，还有网友称自己的CT200h动力电池损坏，因为车辆已经过了6年时效，无法保修，这位网友抱怨电池价格超过3万元。
检索CT车型相关投诉，还真发现了一起关于动力电池的投诉，见下图：
由投诉案例看出，这位消费者相当不满，笔者对案例中“……之后在雷克萨斯官网也发现，除了CT200h这款车，其它混合动力汽车的保修时间都是10年/25万公里……”这段话相当感兴趣，检索雷克萨斯官网，查询结果如下：
如上图所示，提供10年/25万公里无忧承诺的车型中，果真没有CT200h，但在具体描述中，见上图红线标注“……除此之外，LEXUS雷克萨斯经销商还将免费为用户修理或更换在正常使用条件下由于原材料或制造工艺的原因而损坏的动力电池，包括工时以及零件费用……”。
不知道过了质保期的CT200h在遭遇动力电池故障时，是否能顺利享受到“免费更换”的保障。
综述：
检索雷克萨斯各款车型，ES投诉案例最多，其中包括“发动机舱甩泥”相关案例，了解TNAG版凯美瑞类似故障的车友应该知道问题发生的原因是什么。
检索ES 300h所有投诉，未发现有关于动力电池方面的投诉案例。
NX系列车型相关投诉案例中有两例关于变速箱顿挫的投诉，2020年2月15日的一条投诉案例显示，具体车型为：2015款 200 锋行版 前驱 5座版本，车辆故障表现为：……出现强烈顿挫感，并伴有异响，无故障灯亮起，停稳后熄火重启车辆，前后行进测试问题依然存在。2小时后开车出车库，未发现问题，但上路行驶3分钟后，发动机故障灯亮起，同时仪表盘显示“发动机故障请到经销店检查”、“TRC关闭了”灯信息提示，靠路边停车熄火重新打火着车，以上故障信息仍然出现，上路行驶，故障信息未消失…该案例投诉回复显示，车辆已经维修完毕。
RX系列车型也有不少投诉案例，2019年有10例投诉，简单查看相关案例，基本属于维修就能解决的范畴。
其余系列车型投诉案例相对较少，这里不再一一列举。
投诉案例较少一般就两个原因。一种原因是产品质量确实稳定，第二种原因是售后服务相当给力，一旦有用户抱怨在现场就能及时解决，不至于闹到投诉这步田地。
买车，除了是购买一款产品，同时也是购买了一项服务，工业产品不可能100%完美，但良好的售后服务能将产品瑕疵弥补至“趋于完美”，进一步提升顾客满意度。所以，笔者建议大家选车时，不但要关注产品，同时也要关注销售售后服务体验，将来用车满意度才会更高。
对于国内车企来说，也要在产品力和服务力两方面齐头并进，在尽可能保证产品质量更好的前提下，还要致力于提升销售和售后服务水平，通过产品 服务来打造更好的用户口碑，改善用户消费体验，以此持续提升品牌影响力，提升顾客满意度，提升顾客忠诚度，最终成长为全球知名汽车品牌。
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