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“好久不见，我又回来了”“我是年轻、充满活力的”——这是沉寂已久的前途汽车（苏州）有限公司（下称“前途汽车”）近日在其微信公众号发布的一条信息。自12月2日起，前途汽车微信公众号开始间歇性更新，而上次更新还是2020年7月30日。截至记者发稿，12月19日，前途汽车公众号推送的内容为苏州工厂规划发布会和交车仪式。业内人士表示，这意味着前途汽车正式归来。
即将交付新车K20
12月2日，前途汽车在微信公众号发布了一条29秒的K50路跑视频，结尾处特意点亮了前途汽车在苏州工厂的logo标识；12月7日，前途汽车发文称，与金港汽车文化发展（北京）股份有限公司（下称“金港控股”）和苏州创意云网络科技有限公司签署前途汽车元宇宙赛事战略合作协议，由金港控股提供赛车场地及改装维修团队，由前途汽车提供车辆改装方案、零部件。
随后，12月18日，2022知前途策略分享会在前途汽车苏州工厂举行，前途汽车发布了2022年发展规划。同时，前途汽车举行了K50下线仪式并向用户交付新车。在此次策略分享会中，前途汽车、长城华冠董事长陆群介绍了公司在技术研发及应用方面的“三新”规划——新材料、新能源、新智能。同时，前途汽车宣布旗下全新车型K20将于2022年上市并布局海外市场。
“随着新能源汽车市场逐渐饱和与成熟，缺乏亮点与体验感的产品将面临巨大的冲击和挑战。面对新能源市场的快速演变，前途汽车将打破常规，以富有前瞻性的设计和自主掌握核心技术打造差异化产品，为用户带来极致的跑车驾趣。”陆群表示。
曾深陷困境
资料显示，前途汽车于2015年2月成立，主营业务为传统汽车、新能源汽车、军用车辆设计及电动车研发、生产、销售。前途汽车于2016年获得国家发改委颁发的新能源造车资质，并于2018年获得工信部造车资质，是当时继北汽、上汽等车企后，第六个获得双资质的车企。
2015年4月，K50工程样车亮相上海车展。2018年8月，作为前途汽车的首款量产车，K50上市，官方定价75.43万元，补贴后的售价为 68.68 万元，是当时国内造车企业最贵的一款纯电动汽车。过高的定价也使得该车销量惨淡，上市后一年仅售出131辆。
数据显示，长城华冠自2015年9月在新三板挂牌，共募得超过20亿元资金。不过，2016-2018年，长城华冠经营情况不佳，分别亏损0.98亿元、2.26亿元、6.09亿元；2015-2018年前三季度，长城华冠归属于挂牌公司股东的净利润分别为-2174.7万元、-9844.28万元、-2.26亿元、-3.7亿元，最终于2019年2月终止在新三板挂牌，并连发四则公告暂停股票转让，最终选择摘牌退市。前途汽车的发展资金就此消失。
从2019年开始，前途汽车开始陷入困境。随着新能源汽车补贴大幅退坡，不少车企陷入危机，众泰、长江、博郡、奇点、绿驰等车企相继爆出欠薪消息，前途汽车也不例外。同年2月，前途汽车被曝拖欠工资及供应商货款。2020年11月，前途汽车被曝资金链断裂，位于北京三里屯的全国首家门店撤出，同时位于金港汽车公园的交付中心人去楼空，首款车型K50也停产。
截至记者发稿，企查查的统计数据显示，前途汽车共涉及679起司法案件，长城华冠涉及325起司法案件。
或为他人代工
今年5月底，长城华冠在苏州前途汽车基地召开了2021年第二次股东大会，选举产生了新一届董事会和监事会，并决议批准了有关公司融资和股权激励的方案。
12月10日，瑞峰新能源发布公告称，将认购长城华冠不多于4%的股权。目前长城华冠正进行一轮集资，拟通过投资者认购新股的方式筹集约2亿-2.4亿元。
值得注意的是，企查查的信息显示，由前大众中国高管苏伟铭创立的北京宾理汽车技术开发有限公司（下称“宾理汽车”）已与前途汽车母公司长城华冠产生关联，目前长城华冠持有11月29日刚成立的宾理汽车20%股权。据了解，宾理汽车并无造车资质与生产基地，因此业内人士认为，宾理汽车可能通过前途汽车代工入场造车。
业内人士认为，前途汽车进入新能源汽车市场的时间与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等如今市场表现较好的新造车企业相比并不算晚，但却在产品布局等方面出现较大问题。对于一直被公众议论的K50过高售价的问题，陆群表示，2022年上市的K20价格会更亲民。
如今新能源汽车市场已经大变，近期还诞生了轻橙时代、盒子汽车、自游家等新晋品牌。前途汽车未来将如何发展，本报将持续关注。
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