Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。今天由我来分享最新一期的检测趣事。
今天的这位客户是我们的一位老粉丝，两年前在广东替大哥检测过一台高尔夫。两年后大胜我外派到了武汉，没想到缘分让我们再次相遇。所以今天就给大家讲一讲我和大哥在东莞的那些事，不不不，是这次在武汉检车的事。
这次相见，大哥身边多了一位美丽的女士。听大哥说，前不久他把那台高尔夫卖了，后面发觉没车实在是不方便，特别是带着女友逛街采购的时候，大包小包没地方放，所以现在打算重置一辆。开习惯了高尔夫，大哥对驾驶操控和底盘质感有一定的要求，并且还要空间够大。思来想去，决定买一辆雪铁龙C4L。
雪铁龙？大胜我的第一想法，是不是快退出中国了？它可是最早进入国内的合资品牌之一，也是目前最为落魄的合资品牌之一。从当年满大街的富康到现在的几无存在感，雪铁龙越来越边缘化。C5的中流砥柱作用早就丢却，爱丽舍也失去了市场，本应成为销量担当的世嘉和C4L每月销量不过两位数，最不应成为主力的一款SUV，天逸C5反而成了救命稻草，去跟国产车品市场；作为一个驾驭过C2的老撕鸡，大胜我不胜感慨，雪铁龙还有救吗？
一说车我就会想多，是不是成了职业病了？不管他雪铁龙最后怎样，现在我要帮大哥好好看车了。打探一番车辆基本信息，看起来车子状况不错，具体细节如何，检测走起。
车型年款：2014款 1.6THP 智驱版 自动劲智型
出厂时间：2015-03
表显里程：73643KM
厂商指导价：16.99万
卖家报价：5.7万
检测地点：湖北武汉
检测还是先从外观流程开始，外观成色整体看上去还是挺吸睛的，漆面亮白，起码有七成新。不过，我们检测要从细节出发，可以看到前保险杠与雾灯框连接处有明显的飞漆，足以说明前保险杠有过重新喷漆。
这辆C4L的正常漆面数值在120μm到160μm之间，前机盖最外侧漆面证实有着钣金的情况，整个机盖的漆面厚度都没有这个点高，这就让大胜我不禁怀疑前面是不是有碰撞？所以说从外观检测，我们就可以判断出一个车子的大概情况。
左前门连带着左后门呈线性钣金，而且数值较大，没想到一上来就给我这么多惊喜，赶紧看看车门铰链螺丝，并没有拧动拆卸的痕迹，所以左前门左后门只是日常使用过程中刮蹭导致的钣金，随着年份和公里数的增长，外观难免会有一些磕碰修复。
视线来到车身右侧，A柱外侧数值突然增大，随后检查A柱内侧漆面以及焊点，均是正常的，右前门框内侧也没有明显的切割点，说明只是外侧钣金。但是A柱受损也已经属于国标定义的五级事故车了。虽然说不影响正常安全驾驶，但是会影响到二次售卖的价格。
右前翼子板漆面数值明显偏低，有且只有一种情况，那就是拆掉更换新的了。因为副厂的铁件会比原厂的少刷一层电镀漆才会导致漆面数值偏低。综合外观的一个检查，可以判断出车头前面是有过碰撞的，但是碰撞的严重程度还得看完发动机舱内部才能得出结论。看着远处客户投来希翼的目光，大胜我回以让他放心的表情，肯定要看的明明白白。
掀开引擎盖，发动机舱布局清晰明了，局部有渗油的情况。搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大马力163匹，最大功率240牛米。这款发动机是PSA集团与宝马共同研发的，广泛应用在标致雪铁龙以及MINI的系列车型上，还获得过某个奖项，整体口碑不错，但问题也是存在的。
机盖螺丝并没有拧动拆卸的痕迹，内侧漆面也比较平顺没有毛刺，说明机盖并没有更换，还是原厂部件。因为前面有过碰撞，所以大胜我打起百分之一万的精神来查看碰撞的损伤情况。
查看前面水箱框架及其附件，水箱框架并没有切割更换钣金变形修复痕迹，冷凝器及水箱生产日期都与车辆总装出厂日期吻合，说明冷凝器并没有更换。
看到右前叶子板支架位置，我想我找到了前部的碰撞点，右前叶子板支架有钣金敲打的痕迹。继续检查右侧叶子板梁并没有发现钣金切割更换的情况，焊点及其漆面数值都符合原厂标准，综合以上的情况，证实前部的碰撞并不严重。
右前的碰撞导致大灯已经损坏，但原车主并没有选择更换，而是重新打胶固定，而重新打胶就会导致大灯密封不严，所以说从外边来看我们就可以看到大灯有明显发黄的情况。嘿嘿嘿，大胜我猜测，这次碰撞可能是原车主的责任，如果是对方责任，大灯就走保险换了。
接着来看发动机，发动机机脚螺丝有过拆卸的痕迹，机脚起到的作用是将发动机变速箱固定到车架上，防止发动机抖动。如果机脚螺丝有过拆卸，我们就得考虑到发动机有无吊装维修的可能。
发电机以及涨紧轮螺丝都有拆卸的痕迹，正时侧面都有过拆卸，大胜我又是一惊，事态逐渐往吊装维修发动机在发展啊！
气门室盖也有过拆卸，车子在车商收回来过后，清洗过发动机舱，但是在犄角旮旯的地方还是能看到明显残留下的油渍，气门室盖之前肯定有过渗油。看到这里各位看官会不会觉得发动机修过，当时的我也是这么觉着的，但是还得找到更全面的证据。
进气歧管也有过拆卸，发动机从上边来看动过的东西确实不少，待会儿看底盘的时候还得从下部综合来判断。为了更清楚的了解情况，大胜我联系了客服小姐姐，让她帮忙查一下这个车的维保记录。
用蓄电池检测仪检测电瓶寿命，显示电瓶寿命只剩1%，如若购买的话需要立即更换电瓶，现在冬天已经到了，避免早上点火蓄电池亏电，人在寒风中瑟瑟发抖。另外机油三滤这些也需要做一个保养更换。
来到车内检查内饰，首先看到主驾驶座椅塌陷起褶，磨损成这样，里程数应该不止7万公里，初步判断有调表嫌疑。打开室内照明灯，照出来的光有点儿诡异呢?
主驾驶座椅底部螺丝没有拆卸痕迹，滑轨和座椅骨架没有生锈和泥沙残留，表面只有一层自然落灰；安全带生产日期符合此车出厂时间，安全带全部抽出来并未发现受潮生霉的情况。
方向机管柱和点烟器都没有起锈，综合以上情况，排除车辆泡水的嫌疑。但仔细观察可以看到管柱螺丝是有过拆卸的痕迹。
气囊孔有被戳过，我们上面讲到，方向机管柱是有过拆卸的，拆卸方向机管柱的程序是包含拆气囊拆的，拆掉气囊，方向机管柱才能取的出来，所以不是所有戳气囊孔都是事故导致的。
备胎槽没有生锈水渍发霉的情况，后尾板以及两侧的导水槽焊点都是原厂工艺，表面平顺光滑且没有切割点存在，综合以上的情况，排除后部发生追尾事故的可能。
启动车辆，各个功能按键旋钮均可以有效工作；OBD检测下来存在一些偶发性的故障码，不影响使用，但是买回去过后需要清理一下。内饰检查完毕，除了有调表的嫌疑，其他没有异常。接下来是路试检测。
安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请各位自行脑补！简单说一下路试感受：带T的发动机起步还是很有推背感的，换挡无明显的顿挫感，底盘无异响，但是方向往右跑偏，待会儿我们再结合底盘的一个情况来看一下方向为什么会跑偏。
把底盘升起来之后，可以看到后悬采用的非独立悬架，就是我们俗称的板车悬架，不过法系车在底盘调校方面有着非常深厚的功底，即便是板车悬架，也可以调出差异明显的驾驶感受。
车身左侧轮胎都是后更换过的，右侧轮胎磨损严重，需要立即更换。前面路试方向跑偏的原因大概率就是因为更换过两条轮胎，这边买回去过后需要做个四轮定位，然后后期再观察使用。四轮减震，连杆球头并无明显的渗油、漏油老化的情况，随着车龄增长，这些易损件都是需要我们日常用车留意的地方。
前后车架无拆卸，前后纵梁无碰撞修复痕迹，综合上部的检测结果，再次确认了全车没有严重的碰撞事故。
发动机油底壳渗油严重，并且油底壳螺丝有重新打胶的痕迹，打胶工艺不是很好，后期需要重新密封打胶。
发动机与变速箱连接处螺丝并没有拆卸，下边元宝梁螺丝也没有拆卸过，说明发动机没有吊装分解过。如果说发动机要吊装的话，下面元宝梁必须得要全部拆卸。结合上面的情况来看，发动机只是局部有过拆卸维修。
客服小姐姐发来的维保记录显示，在2018年的时候有换过正时链条，还有气门室盖垫已经换过三次了，所以发动机从上面来看，拆卸的东西才会这么多。这也从侧面说明，这款发动机不好伺候啊！另外从维保记录上没有看到公里数的异常，车辆没有调表，那么主驾驶磨损那么大是怎么回事喃？大胜我百撕不得骑姐，有没有经验丰富的老撕鸡给我讲一讲？
至此所有的检测项目都全部完成了，大胜我简单的梳理一下只要问题：
1.外观：除车顶、右后门外，其它部位全部喷漆，右前小碰撞，前保险杠更换；
2.机舱：右前叶子板更换，修复叶子板支架，更换正时链条，更换方向机管柱，曲轴外围皮带开裂需更换；
3.内饰：主驾驶气囊拆卸；
4.路试：方向向右跑偏；
5.底盘：左侧轮胎更换，右侧轮胎磨损需更换，发动机油底壳拆卸渗油，机油散热器渗油。
需要注意的是，四梁六柱是车身主体框架，这辆C4L右A柱外侧钣金，依据《GB/T 30323-2013》二手车鉴定评估技术规范，可以定义为事故车了。后期需要更换右侧轮胎，更换电瓶和机油三滤，处理发动机油底壳漏油问题。
把车况汇报给客户大哥，大哥挠挠头，似乎不好抉择，这台车的车况没什么大问题，虽然A柱钣金了，但不怎么影响正常用车，而且还可以多砍点儿价格下来。大哥纠结的是修车修了那么多次？才7万公里就动了四次发动机，后面不是更容易出问题？抱着谨慎的态度，客户大哥要考虑考虑再做决定。随后我们便离开了检车现场。
最后了解一下这款C4L1.6T的市场行情，目前这个年份的二手车价格在5万上下。这款车的指导价是16.99万，从保值率上来看，五年贬值了七成，这就是法系车，呵呵！需要指出的是，5万还只是二手车商的零售价，收车价格只会比5万更低，不然车商哪来的利润。车主卖车估计也就在4万的样子，开五年亏掉近13万，心疼车主们五秒钟。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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