说起丰田的越野车，就不得不提FJ酷路泽，它是一款时尚而又复古的车型，借鉴丰田经典越野车FJ40车型的一些设计元素的同时，也融入了现在非常流行的设计内容，甚至可以说，它打破了大家对越野车的固有印象，是非常独特的一个存在。
丰田FJ酷路泽4.0搭载了V型6缸24气门发动机，带双VVT-i技术，配合5档自动变速箱，最大功率为200KW/5600rpm，最大扭矩达到380Nm/4400rpm，动力来说差强人意，要是能更上一步的话堪称完美，毕竟自己的爱车就是要追求完美极致！
就大排量的越野车提升动力来说直接高效且稳定的就是加持机械增压，什么电子涡轮，刷电脑，加外挂都提升只是皮毛，治标不治本。那么问题就来了，哪款好？哪款稳定？目前国内市场占有率最大呼声最大的就是日本本土HKS的机械增压。
HKS离心式机械增压器拥有优越的Power和环保性能。HKS一直不断追求的加速感，使HKS Super Charger拥有超越的性能。不会迟滞的油门踏板，灵敏度高、在低中速域的加速特性的线性动能，及大幅减低机械噪音和精巧化，每一款增压器都是经过长期严格的反复检查，确保低至零的故障率。
丰田FJ酷路泽4.0全新二代ANROT-HKS离心式机械增压套件
改装清单：HKS机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）、ANROT独立水冷系统（水壶、水冷器、水泵、散热器、水管）、美国AEM外挂电脑＋特调程序、泄压阀（定制）、7075航空铝CNC精加工支架、皮带、惰轮，小支架、螺丝等相关安装附件
AnroT安若特为日本HKS机械增压中国独家经销商，连续五年销量第一！ 施工案例分享
机械增压本体是HKS最新款红标的GT2-7040型号，重量为4.2kg，最大叶轮速度达到111000rpm，支持马力输出为200-400匹，因为要考虑其耐用性和原车发动机变速箱的强度，所以往往不会选择将机械增压的动力全部释放。
在整个套件安装完后必须进行调试，由于机械增压是靠发动机带动，为了避免给发动机带来过多的运转阻力，压力值维持在0.45bar左右，这也是对发动机和变速箱的一种保护确保无损而做的保守提升。
不需要对原车车体的结构进行改造，属于无损安装，可以与原车机舱完美匹配。
全新升级的ANROT-HKS机械增压器本体采用上置安装方法，提升涉水深度，孔位是原装位的，是用高强度的加长螺丝和铸造定位支架，调教好位置禁锢螺丝，以及安装相应的皮带轮和惰轮。套件中有独立进气水冷系统，安装在原厂水箱前面，根据中网的空间进行精确设计的，完全不影响中网的安装，同时水箱支架的孔位都是原厂预留。
官方原厂套件无损升级，动力上输出线性，低转速高扭矩、动力持恒无衰减、在性能上运行工作温度恒定、配有独立的水冷散热系统、换挡平顺无顿挫、主打零噪音高效率、稳定以及美观，无论是在城市，沙漠，西藏还是越野刨坑都大有所用，动力绝对杠杠的。
升级数据：
原厂轮上输出数据：162Ps 240N.m
升级后轮上输出数据：220Ps 323N.m
（以上为轮上输出数据）
（以下为引擎输出数据）
原厂引擎输出数据：275Ps 385N.m
升级后引擎输出数据：376Ps 529N.m
解答下车友担心的问题
1.质量
HKS机械增压器保证为日本原产地纯正进口、增压器的核心精密度是目前全球增压器品牌最高、无论是耐高温还是耐腐蚀都是国际一流水平产品，官方授权质保一年不限公里数、终生维护。
2.油耗
根据大部份车友反馈、改装后的油耗跟原车油耗没有太大的变化、跑市区会增加0.5个油、这个油耗基本可以忽略不计、经常跑高速还会少1个油的油耗。
3.安装是否会破坏原车结构
套件都是根据原厂结构设计研发、无损安装无需破线无需焊接、不会影响发动机以及车体结构。
4.安装机械增压器的效果
整套系统的研发设计都是原厂数据进行保守提升、压力范围控制在0.45bar、考虑到发动机和变速箱的承受能力，将动力提升到原车的35%-40%、扭矩提升到原车25%-30%、这个提升区间属于保守提升。
5.年检是否需要拆下来
机舱内部的改动100%为原车套件无损升级，机舱布局看起来和原厂是一样，不会影响正常年审标准，无需拆下。
更多资讯关注公众号W18272653332
,
