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众所周知，10万元级别的自主紧凑SUV，一直以来是终端市场中竞争最激烈的产品之一，几乎每一个汽车品牌都不会忽视这个市场。而在合资品牌SUV产品力的优势影响下，自主品牌也将更多精力投入这一市场。因而也使得SUV市场产品线丰富，技术过硬，这对于消费者而言，无疑是一件好事，同时也意味着大家可以花更少的钱享受到更优秀的产品。
确实，10万元级别的SUV很多选择，要颜值有颜值，要配置有配置。但如果说哪一款产品性价比更高，无疑是近期我们试驾的东风日产启辰大V（以下简写启辰大V）。或者说，这款车在10万级别SUV市场中最具代表性，它高颜值的外观，实用宽敞的空间和智能的配置，同时也是一款为年轻人而ZAO的车。
那究竟能给我们带来怎样的驾驶感受呢？近日，我们有幸与其来一次亲密的深度体验，作为一款为年轻消费者打造的产品，启辰大V的高颜值不必多说，相信大家都已经很熟悉，完全是根据符合年轻人的口味而设计，尤其是超宽体动感的车身，采用宽高比为1:18的设计比例，在配上流畅的车身线条搭配全黑色的多幅轮圈，打造出跨界而不失主流的运动风格，十分迎合当下年轻消费者的喜好。
打开车门，内饰设计上启辰大V可以说很用心，融入了年轻人最喜爱的赛车风格，车内最为科技的是采用了双12.3英寸贯穿式中控屏和仪表盘，而中控屏搭载了启辰最新的V-Link星云智联系统，具备全面的娱乐、互联体验功能，支持OTA迭代升级等功能。
除了不错的科技感外，启辰大V的车内用料给人感觉比较扎实，中控台和门板上都采用了大量的皮质包裹，触摸上去带来不错的质感。同时在中央区域还加入了银色镀铬按键，匹配上纹路独特的饰板进行点缀，瞬间再次提升启辰大V的科技感。
谈到科技感，启辰大V的后视镜调节也是一样科技，毕竟目前市面上没有一款产品后视镜是通过方向盘来调节，如调节就长按方向盘上的“OK”按键，通过方向盘左右边按钮进行调节。说实话，这样设计调节后视镜可以让驾驶者在驾驶中随时根据需求操作，而且让行车更加安全。
值得一提的是，启辰大V在空间方面也有一定的优势，拥有4562mm的车长和2700mm的轴距，以及1917mm的超宽车身，还采用了1.7㎡超广角光感天幕，透光率的基础上，吸收热量同时有效隔绝99.9%的紫外线，乘坐起来视野超级开阔，还能让后排乘客对空间有了更大的体验，可以满足年轻人日常驾驶和外出旅行的空间需求。
而在乘坐体验方面，启辰大V也传承了东风日产著名沙发厂的座椅舒适性，座椅舒适度上做得可圈可点，包裹性和腰部支撑性很好，软硬适中，入座后一种舒适宽阔的惬意感油然而生。哪怕长时间乘坐疲惫感也不会太强烈，能够让驾乘者即便是在长途出行时舒适性还是值得认可的。
说实话，在10万元级别的SUV市场，其实能够满足全方位需求的产品并不少。此次我们试驾的车型是启辰大V 260T天王版，属于此系列车型的顶配版本，其搭载来自启辰V-Power联盟动力的三菱1.5T 涡轮增压发动机，最大功率为 190 马力，峰值扭矩为 260 牛米，这组动力数据在自主品牌里绝对算得上漂亮，账面参数与同级别车型对比算是不错。传动方面，与之匹配的是7 速干式双离合变速箱，同时具备经济和运动两种驾驶模式切换。
1.5T动力够不够用？可能很多人会这样问。毫无疑问，那是绝对够用，毕竟在城市通勤当中，起步再快的时速面对拥堵那个样子了，但我们试驾的这款启辰大V完全能满足出行需求，0-100km/h起步加速仅需8.8秒。
此次试驾沿途有城镇公路、高速公路以及盘山S弯路等多重路况，两天综合试驾全程大约120KM。南国风情、“柿”外桃源、山花烂漫交错变幻，虽然驾驶轻松自如但路况十分复杂，完全足够测试出一台家用车的性能。在城镇路况下，启辰大V这台发动机最大的优点是出力快，而且整体发力很线性。我认为这是目前自主涡轮增压发动机1.5T表现算是最优异。大家都知道，增压发动机最常见的是动力介入慢这些问题，而这些问题在启辰大V上面完全是剔除掉。
虽然启辰大V在驾驶模式上有点单一，仅有经济和运动两种模式切换，但不影响它的操控。在经济模式下，油门的响应非常敏感、迅速，发动机和变速箱的响应积极。而在中低速以及高速的后段加速表现都非常出色，1.5T发动机带动启辰大V丝毫不费力。如果换到运动模式，发动机的响应速度也足够应付年轻人对操控的激情，当车辆处于连续盘山S弯路时，面对不同的坡度只需继续深踩油门，随叫随到的动力响应，让上坡变得十分的轻快毫无压力。
换挡过程也非常平顺，升挡表现很积极，这样的设定也从侧面验证了其低转速工况下扭矩输出充沛。不仅如此，驾驶中方向盘转向手感很轻盈，初段甚至还会带给你一种很灵活的错觉，整体的设定谈不上运动反而舒适，而在高速上更加沉稳，方向盘的力度回馈略强一些。
作为面对年轻消费群体的一款SUV产品，启辰大V配备的驾驶辅助功能是值得称赞的。一般家庭用车的需求，尤其是 SUV车型，平时假期一家大小出游是必不可少的。启辰大V配备的启辰V-Pilot智能驾驶辅助系统在应对弯道行驶、车辆居中保持以及自适应巡航时，都显得柔韧有余。同时，该系统还包含自动泊车、自适应巡航、车道居中控制、车道偏离修正等功能。
在操控辅助配置上，启辰大V并540°立体环视影像功能，通过四个100万像素超清广角摄像头合成360°实时无缝连接，影像效果非常精准清晰，在开车过程中车身周边的情况都能够在大屏幕上无死角地展现出来，拐弯掉头或者停车的时候都是辅助驾驶的好帮手。如用手随意在屏幕上触动车身任意视角，3D影像无死角会实时显示。或许360度全景影像这个配置目前很普遍，但像启辰大V还带有180度底盘透视功能的540°影像就更少了，这不仅让驾驶更加安全，更是符合现在年轻消费者喜欢尝鲜的特点。
底盘的整体表现不错，来自日产的专业团队对底盘精心打磨调校，整体调校偏家用，对于滤振有着不错的效果，细碎颠簸过滤的很好，较大的坑洼也不会有明显的弹跳感，急转弯悬架也能够给到一定的支撑，毕竟这个价位的SUV还是要以实用和舒适性为主。在试驾在盘山S弯路上，启辰大V能够带来足够的支撑，凭借着横向稳定杆的麦弗逊独立前悬挂和带横向稳定杆的多连杆独立后悬挂加持，弯路中车尾有着良好的循迹性，让驾驶更平稳，颠簸路段也更如履坦途。
通过试驾后，总体来说，作为10万级SUV性价比之王的启辰大V，在设计、智能、动力、舒适、品质等方面全面进阶，进一步满足了年轻消费者多样化的出行需要，它的表现非常符合“潮酷”产品的标签，高颜值科技座舱还具有操控性，另外在保证大空间舒适性和领先的科技化应用前提下，启辰大V在配置方面可以说是越级的。
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