去年的六月底，我们测试了一款踏板为主车的运动边三轮，经过一年对市场的反馈，厂方推出了新款型“速刻150”。
内芯这次做了强力的升级，装配的是隆鑫1P57MJ，与无极SR150GT同款，单缸水冷，最大功率10.5kW，最大扭矩14N.m。配套博世电喷系统。
外观上“判若两人”是Y家BWS鸭子的相貌，既然这样主车这边就不多说了，边车这边从原来的后部开放式变为了弧形的封闭效果。
储物方面容积无论大小，只是与客座靠背构成了一个半封闭的空间，旅行置物没问题，但并不防盗。
灯光远近光不能同时打开，右侧为近光，左侧大灯筒是远光，边车的视宽与转向是LED，其他是卤素。
大灯上面有一个行李空间，在边车的上棚顶也有可以捆扎的位置，这两处为中长途旅行提供了便利。
仪表一副硬派风，正显单色液晶，显示清晰，功能完备。
裸把设计，更方便扩展出手机支架，运动相机等等外挂产品。开关属于那种皮实耐用的型号。从此可见原厂的两个风挡护手。
机械钥匙门，带旋转防盗磁盖。开启坐垫也是旋转完成，下面是开放式储物格，USB在这里。
腿部空间对于170cm上下的朋友来说富富有余。图片可见，车辆前侧板自带护杠。
坐垫质感偏于支撑性的填充。当然，由于宽度较大，所以舒适并不受到影响。下部空间3/4头盔可入，另外，加油口也在这里，油箱容积略小，6L可以支持200公里以上。对于城市用来说应该是够了。
铝合金后座扶手可扩展尾箱支架。我拍摄的这辆车，经销商安装了一个在上面，原车并不自带尾箱。
前避震正立式，后避震双支预载可调。对于一款边三轮来说，调校略微偏硬。不过从厂方选用的轮胎花纹来看，本身就赋予了这辆车些许的野性，因此这套避震面对非铺装会更得心应手一些。
前后均为双活塞卡钳配固定碟。并没有ABS加入，本身三轮车型，对ABS就没有刚性需求。
轮胎选用远星品牌，三个轮胎规格相同均为120/70-12。从纹路上来看，应用功能在越野40%。公路60%左右应用。
边车座椅带有安全带，材质为发泡橡胶，乘坐感良好。最主要是防水易清洁。全部配有滤色风挡。本人身高172乘坐内部，腿部可伸直，风挡上沿高度在下颚骨位置平齐。
上一款产品也曾经试驾过，就在去年六月底，而这次的驾驶感，确实因为双本做出了内外功，使得车辆各方面均有提升。
车辆三围1925x1460x1200。虽然比起两轮宽了很多。但依然很轻快，尤其加速还是相当利落的。
并没有三轮车的笨拙感，这个在拥挤的城市道路上来说，还是具备了摩托车的优势。并线变道能够很快速的完成。
震动在车辆静止的时候表现的良好。60公里每小时以下的情况都属于舒适状态。而之上躁动感 1，不过这也很正常，毕竟无级变速的踏板车型就是用转速找速度。
避震器对于一些路面的裂缝几乎无可察觉，原因是轮胎的型号就会产生一些类似的震动。如果你习惯了这样的驾驶状态，一些小坑洼会被你无视掉。
刹车的力道很强，前后轮都会发力即刻抱死。但踏板儿车型大家都是多用后刹车，而前刹车尤其在左转的时候，大家都明白，千万不可乱用。所以这台车的刹车功能可以说有点过猛。
总体看来，这台车实用性，功能性，娱乐性都做的比较平衡。不到两万元，一台好玩的三轮，我认为还是值得看一看的。
