随着冬天的到来，有很多城市下起了大雪，雨雪天气下，人们的出行就面临着压力，传统的电动车、摩托车、自行车都存在短板，这就突出了汽车的优点。
但是需求决定选择，并不是所有家庭都有实力购买汽车，虽说不足4万就可以购买一辆电动汽车，但是后期的用车养车费用也不低，更换一次电池可能会非常贵，这些成本让很多人望而却步。
为此，有些人将目光放到了低速代步车上，相比汽车而言，这类车辆售价比较低，操作简单容易上手，但是在新国标推出之后，老年代步车的销量也随之下滑，都在等待老年代步车的管理推出，谁也不想再遇到“能成产、能销售、能购买却不能上路使用”的情况。
随着生活水平的提高，低速代步车的市场份额不断扩大，全面禁用明显不现实，低速代步车的存在有其意义，相关部门也在紧锣密鼓地制定管理措施，一些城市也率先展开了实点。
其实，对于老年代步车的管理并非“一刀切”，市面上的代步车并非全部属于“非标”，只要是符合一些标准和要求，老年代步车同样可以上路使用，也不用担心会被交警拦下！
车身尺寸数据
严格意义上来说，低速代步车定义为微型低速纯电动乘用车，而这类车辆的车身尺寸上有着详细的标准。
车身长度不得超过3.5米，车身宽度不得超过1.5米，车身高度不得超过1.7米，这也是为什么代步车体型普遍小的原因，而多数代步车的高度在1.5米左右，同时，这类车辆的整车质量不得超过75公斤。
打算购买低速代步车的人，应该观察代步车的产品合格证，上面会详细地记录车身尺寸的数据，同时也要观察外观上是否一致，避免出现后期加装、改装的情况。
电池
一些售价较低的低速代步车，往往采用了铅酸电池，虽然价格便宜，但是蓄电和续航效果却一般，电动两轮车普遍淘汰了铅酸电池，更何况低速代步车。低速代步车的车身结构非常简单，电池作为三大件之一，应该着重挑选！
车速和续航
顾名思义，低速代步车的车速不能太快，不然就属于电动汽车了，低速代步车的时速不得超过70KM/H，续航里程不得少于100公里，这也符合大多数车主的用车需求！
获得工信部认可
一辆符合要求的代步车，就应该获得工信部的认可，车型可以在《道路机动车辆生产企业及产品》目录中查到，这也是最关键的要求和标准。
当购买的低速代步车符合上面4个标准时，就可以放心上路了，也不用担心会被交警拦下，当然，车主也应该给车辆悬挂车牌、购买保险，同时也要拥有驾照，上路遵守交规，自然万无一失！
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