三胎政策放开后，家用车消费者对于6座和7座车型的需求量在逐渐增大，很多有一孩和二孩的消费者在选车时，都会更倾向于选择6座和7座车型，因为在考虑到未来将会要三孩时，第三排座椅肯定会成为刚需，并且日常上座率也会比较高。
不过目前市面上6座和7座的SUV车型，即便是中大型SUV，第二排的乘坐舒适性以及第三排的乘坐空间和乘坐体验确实都表现得比较一般，因此大家对于三排座位都有着更好乘坐体验MPV车型都有了更高的关注度。
在之前，很多人会觉得，MPV就像是一辆面包车，更适合单位作为商用车辆，但随着市场中出现了越来越多内饰豪华、乘坐舒适且设计更适合家用的MPV车型出现，大家也逐渐发现家用MPV作为家庭用车来说，确实在各个方面都非常实用。今天懂哥试驾的这辆2022款大众威然也同样如此，而它无论是作为家用还是用作接待，豪华舒适之余，气质也能拿捏到位。
首先拿到实车之后，威然给我的第一感觉就是它的车身尺寸明显要比其它MPV更加魁梧，在停车场里横向看过去，它的车头都要比其它家用车更往外突出一些。在外观设计方面，威然的前脸设计基于大众全新的家族式外观打造，大面积的进气格栅采用了横向镀铬饰条装饰，搭配两侧IQ.Light全LED大灯，整体看起来端庄大气。
流线型车顶线条到圆润车尾造型，威然并没有采用传统MPV车型那般方方正正的车身设计，给人的感觉不会有古板的印象。这就是我为什么说威然是一辆宜家宜商的MPV，因为它的外观造型更加灵动，并没有像GL8、奔驰V级甚至是埃尔法那样，整个车尾造型看起来就像一个方盒子。
威然定位为中大型MPV，车身尺寸达5346/1976/1781mm，轴距长3180mm，除了车身高度以外，威然的车身长宽以及轴距尺寸都要比GL8更大一些。威然的车身长度不仅是大众旗下长度最长的一款车，而且车身长度甚至超过了奥迪A8L、奔驰S级这类D级豪华轿车。对于普通家用车来说，车身尺寸以及轴距长度是决定了车内空间宽裕程度的基本要素。因此有了这个车身长度和轴距的保证，我对威然车内的空间也是比较期待的。
进入内饰，依然是熟悉的大众风格，整体内饰采用了最新款的家族化设计风格，视觉效果以及质感体现都要比我之前试驾的老款威然有了较大的提升，并且这套棕色与白色双拼的内饰颜色，给人感觉有一种舒适温馨的居家感。抛开日常需要勤快地对车内进行打理以外，浅色和白色的内饰，我个人确实非常喜欢。
2022款威然的中控台上，最明显的就是换上了与大众ID系列同款的悬浮式多媒体大屏，并支持无线CarPlay功能，界面设计、操作逻辑都比老款多媒体车机系统有着更好的体验。同时老款车型上的空调面板在2022款威然上也被集成在多媒体大屏中，保留了温度调节以及音量调节在屏幕下方的触摸按键上，让中央控制区看起来更时尚简约。
在前排中央控制区，2022款威然换上了与奥迪A3同款的电子档把，空间占用更小，并且也更有科技感，在档把下方则是电子手刹和控制后方两侧电动门侧滑门的开关等按键。中控各个功能分区清晰合理，即便是对于一个不熟悉威然的人或者是年龄稍大的车主，坐进威然车内都很快就能上手并熟练操作。
对于一款MPV来说，我们还是要重点说说后排空间。威然的第二排是两个独立座椅，座椅填充宽大厚实，乘坐舒适性非常不错，并且这两个座椅都搭配了电动调节的靠背、腿托以及座椅通风、加热和三档调节的按摩功能。除此之外，各两个Type-C充电口、杯架、手机支架，这些都应有尽有。另外在保证后排私密性的隐私玻璃和遮阳帘也同样到位，如果觉得在长途乘坐时有些压抑，还可以打开后排的全景天窗。
威然的第三排座椅同样也不会怠慢乘客，座椅设计了两个身体包裹的位置，提高对身体的支撑性，这样在长途乘坐或是颠簸路面时，能够限制身体的移动。第三排座椅两侧同样配有充电接口以及杯架，而且第三排座椅靠背支持比例4/6比例放倒，在摆放大件物品或者是需要拓展后备箱空间时，可以更加灵活。
作为一辆MPV来说，特别是在长途多人出行时，后背厢的容积是非常重要的，很多传统的MPV会把第三排尽可能做到靠近尾门的位置，第三排展开时，后备箱空间表现并不理想。而威然则不同，后备箱的进深与普通SUV差不多，空间非常实用。不过这样的设计确实会对第三排的乘坐空间造成入侵，至于如何取舍，那就看每个人不同的需求了。
接下来再来聊聊关于威然这款车争议比较大的方面，有同事表示威然的离地间隙较高，并且没有设置阶梯，后面两排乘客在上下车时都会感到不太方便，特别接送老人和小孩的时候，而且下车时还很容易弄脏裤腿。关于这个方面我持有两个看法，首先对于老人、小孩或者是行动不便的人来说，威然的地台确实是高了一些，而且对于穿着短裙的女生来说也确实不太友好，但是对于普通成年人来说，是完全没有问题。
其次是，底盘离地间隙较高，所带来的好处当然就是更好的通过性，很多人宁愿选择SUV而不选择MPV的原因就是因为很多MPV的底盘比较矮，并且轴距又比较长，日常自驾出游时在复杂一点的路况就很容易刮底。因此从这个方面来看看，威然就能很好地兼顾到MPV的空间以及SUV的通过性。这个问题同样是看消费者如何去进行取舍了。
说完了静态方面，咱们就来说说这辆威然开起来的驾驶感受如何。我们拿到的这辆试驾车是380T SI版本，搭载的是2.0T高功率发动机，配合7速湿式双离合变速箱。这套动力总成广泛应用在大众和奥迪多款车上，最大可输出220Ps，最大扭矩为350N·m。即便是在满载情况下都是比较能让人满意的，动力方面完全不需要担心。
威然开起来油门响应敏捷，转向手感轻盈，给我第一感觉这车开起来完全不会感到笨重，不过由于车身较长，在停车场以及狭窄的道路里行驶时，特别是通过直角转弯，都要更加小心一些。不过这么大的一辆车，没有配备360全景影像，对于新手或者女司机来说，确实不太友好。
在城市道路中，威然的动力输出平顺线性，在懂哥试驾的这两天时间里，即便是在拥堵路况下几乎没有感受到变速箱出现顿挫。油门调校除了起步初段需要稍微适应以外，在其他速度区间都比较线性，让车里乘客有着舒适的乘坐体验。除非是把油门踩到底并激发KickDown功能，它才会连续降档把转速提到较高的区间，爆发出最强扭矩。（看上图咱们同事宏智在这葛优躺多舒服就知道了）
相比其他车型，在行驶时MPV更需要的是平顺和安静，这两个都是威然能够胜任的方面。首先威然的隔音效果可圈可点，并且威然采用了静音轮胎以及低风阻的外观设计，所以胎噪、风噪和发动机的噪音都能抑制得很到位，并且车辆行驶时，座椅、地板都不会感受到有多余的震动出现。
懂哥说：
总体来说，我认为威然是一款有着自己独立思想的一款MPV车型，它的出现是顺应了消费者的购车需求，给出了一款座椅布局为2 2 3的7座MPV，并且让车内乘客都能有着不错的乘坐空间。而我说的独立思考的方面，是指威然的底盘离地间隙，即便是你说它就是一辆有着MPV外壳的途昂也好，但是用着更好的实用性和通过性，这个是事实。
另一个独立思考的方面就是尾箱的进深和容积，即便是这个设计与SUV相类似，并且对于取放大件物品时，地台确实略高了一些。但是在长途多人出行时，这个行李箱空间确实是要比很多现售的MPV车型表现要更好。如果你要选择普通的MPV，市面上有很多选择，结合威然的指导价28.68-39.98万元来说，GL8、奥德赛、艾力绅甚至是赛那，这些都是它的竞品车型，但是威然我认为更胜于在它对于MPV的独特理解方面。
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