前几天维修了一辆国产神车，五菱之光。车主反映发动机在松油门的时候发动机有“呼啦呼啦”的声音，维修师傅听声音怀疑发动机连杆瓦响，先测量了一下机油，发现机油特别少，已经够不着机油尺了，就建议车主先更换机油。并拆卸油底壳检查，车主同意维修。
大气的车头，多少豪车都不敢惹的狠角色，号称豪车终结者。
7年的车跑了16万公里，在放机油的同时，维修师傅发现放出的机油特别少，怀疑烧机油，据车主说刚大修过才跑了不到一万公里，结果拆掉油低壳，把连杆瓦拿下来一看发现小瓦磨损特别的严重看下图。
正常的小瓦应该是光滑的，显然这的确是不正常。大家可以看新旧瓦的对比。
这是拆掉的活塞，和缸筒，缸筒也有轻微的拉缸。
曲轴也磨损的很厉害，上次大修的时候已经把曲轴磨过了。
如果没有磨过的曲轴。安装的瓦应该是标准瓦，上面的数字是0.00，但是拆掉的瓦上面的数字是0.25。
这个就是活塞，活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。如果这个安装的时候没有安装好，轻则烧机油，重则拉缸。
车子维修过后试车异响消失，烧机油的问题也解决了，两天后电话回访，车主表示目前车子开这一切正常。
那么说到最后什么是发动机大修呢，发动机大修是指将发动机拆卸、分解后,对所有零部件进行清洗、检查,并根据需要更换或修复必要的零部件,以恢复发动机性能的作业，叫做大修。
,
