空中客车A350 XWB （Airbus A350 XWB）是空中客车的新世代中大型至超长程用广体客机系列，以取代较早期推出的空中客车A330加长型及A340系列机种，2014年12月22日开始交付卡塔尔航空使用。 A350 XWB的主要竞争对手为波音777及波音787等系列。
2005年空中巴士公司推出四引擎超大型双层客机A380 ，随后在2006年，空中客车公布发展自A330的最初的A350蓝本，但整体改进过少，使订单数量不及预期，同年5月，空中客车重新考虑A350的设计并在2006年7月份公布A350 XWB之设计。
A350 XWB为一款设计为与波音777及787竞争的中至超长程中大型广体客机，由于机身横切面宽度比空中巴士一直沿用的广体客机机身（用于A300、A310、A330及A340系列）大，因此空中巴士将这项设计突破命名为XWB＝E X tra Wide Body（超宽机身）来宣传。 其双气泡形（ 椭圆形 ）的机身横切面最大直径为5.97公尺（A300至A340系列沿用的为5.64公尺），超越波音787的5.91米宽度、接近波音777的6.19米。 以座舱断面最宽的座椅扶手高度为基准，A350 XWB的座舱内宽为5.61公尺，较主要竞争对手中的波音787（5.49公尺）多了0.12公尺。 在这样的机舱宽度下，A350 XWB的经济舱特别设计为模组化机舱，允许两种不同的座椅布局，包括标准的3-3-3标准经济舱布局，与座椅宽度较大的2-4-2加大经济舱布局。 整个A350 XWB家族的航程最少为A350 XWB-800的8,000 海里 ，最长的航程则是A350 XWB-900ULR的9,500海里。
A350与A330比较，A350配备全新机舱、 机翼 、机尾、 起落架及各项新系统。 一些原为A380发展出来的技术均可在A350上找到，其中一项为大量使用复合材料。 总括来说，整架A350客机约有60%会使用先进材料建造， 复合物料占52%，铝—锂合金占20%， 钢铁占7%， 铝占7%， 钛占14%，其余的为其他物料。 A350亦配备新的复合物料机翼及机身，主要使用铝-锂合金建造。 使用大量复合材料及铝—锂合金能有效减少飞机重量达8,000公斤（17,600磅）。
A350 XWB的巡航速度大约为0.85马赫，与对手波音787相若。 然而空中巴士号称A350的维修成本比787低10%。 A350 XWB将配备与A380类似的驾驶舱,维持机种操作的一贯性，减少训练成本。 空中巴士亦声称A350 XWB-900的每座位耗油量比787-10低7%。 A350 XWB将配备更大的窗户 ，机舱内气压会被加压至等同6,000呎或更低的高度，空气湿度则最少为20%。
计划中的A350 XWB家族有多种版本：
- A350-800XWB：270座位客机，主要竞争对手为波音787系列，也可用于替代A330系列。
- A350-900XWB：314座位客机，主要竞争对手为波音777 -200ER，也可替代部分A340-500及老旧的A340-300，于2014年投入服务。 由劳斯莱斯新一代遄达（Next Generation Trent）Trent XWB-84引擎推动。
- A350-1000XWB ：350座位客机，主要竞争对手为波音777-300ER，也可看作A340 -600/600HGW的替代品。 由劳斯莱斯新一代遄达（Next Generation Trent）Trent XWB-97引擎推动，主起落架配置将接近777的三排轮式，达到12轮。
- A350-900Regional XWB ：计划中的区域短程型号，拥有较低的起飞重量以适应较密集的起降。 (启动客户为新加坡航空 )。
- A350-900ULR (Ultra-Long Range) ：超长程型号，相比A350-900拥有更大的最大起飞重量和油箱容量，可以执飞飞行时间超过19个小时的航线。
- A350-900F：货机型号。（ 波音777F的竞争对手）。
A350-800/-900/1000长度比较
性能参数：
截至2017年订单情况：
