早在两千多年前，司马迁便看穿了社会现实，在《史记》中写道：“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往”，而懂哥之前还看过一句话：“此生若能安逸，谁愿颠沛流离”。
在这个世界上，每天都有很多年轻人从所谓的“小地方”背井离乡来到大城市，过上颠沛流离的生活，归根结底是为了“赚钱”；而对于很多汽车品牌而言，除了所谓的信仰和追求之外，更多的也是为了赚钱。
但任何一行的钱都不是这么好赚的，直到今天还在亏损状态的车企不在少数，有些品牌车型的销量更是奇差无比，一个月都卖不了几台车，一年的销量也就一千台左右，还抵不上朗逸一天的销量，更别说整个大众品牌了。懂哥今天就拿几款卖相不错的车，来分析下到底是什么原因造成了它们混得如此凄惨。
日产-西玛
指导价：23.48-26.78万
在刚过去的7月，日产西玛仅卖出了7台，这是什么概念？如果某家大众4S店汽车销售一个月只卖出了7台车，那么这个销售的业绩绝对是垫底的存在。而7台，是西玛在全国7月的总销量。
说起西玛，懂哥马上想起了它的“难兄难弟”蓝鸟，这“哥俩”都是偏向运动车的定位，外形设计相比日产旗下其他车型可以说是“独辟蹊径”，虽然尾部并未采用掀背式设计，但腰线延伸至C柱部位被突然抬高了，从侧面看起来却很有轿跑车的气质。
内饰设计方面，西玛相比天籁要年轻时尚化不少，采用了带换挡拨片的平底方向盘、包裹性更好的座椅，但是也仅限于此了，除此之外能称得上“运动”的地方寥寥无几，内饰配色仅棕配黑、黑配白和纯黑三种，实在体现不出太多运动的元素。
西玛全系采用的2.5升自吸发动机配CVT变速箱的组合，该发动机最大功率186马力、峰值扭矩234牛米，也就和博越1.8T的发动机表现差不多。CVT变速箱天生有着换挡平顺的优点，但也有着承受不了过大扭矩且换挡“慢悠悠”的缺点，配合动力表现本来就一般的发动机，西玛的加速表现“不急不缓”，百公里加速时间9秒多。别说君威GS这种运动型中级车了，连同门兄弟天籁都能让它吃灰，这才是最尴尬的：到底谁定位运动？
最关键的一点是，现款西玛的售价“高达”23.48万起，尽管据懂哥了解优惠幅度相比天籁车型要略大一些，但实在是没有太多理由让人放弃天籁、凯美瑞这些主流车型而选择这款外观稍微运动点的中型车。
东风-A9
指导价：17.97-21.97万
目前自主SUV靠着打低价牌，在国内市场找到了一些存在感，但这仅限于中级车以下，如果叫你朋友说出一款自主中大型乃至大型汽车，除了红旗、哈弗H9这几款稍微有些存在感的车型之外，想必大部分人都说不出其他的了，尴尬的是，东风A9正是这样一款毫无存在感的自主中大型轿车。
不管是中大型还是“超大”型，只要是自主品牌、且售价高于20万，都会被人认为膨胀了，而东风A9这款车20万左右的价格无疑触到了这一区间，它需要面对的是同样是迈腾、凯美瑞、雅阁这些一线选手，尽管它有着更大的尺寸，但显然这一点不足以打动这个区间的潜在消费者。
大家都知道，东风是雪铁龙在国内的合作车企，而A9和雪铁龙C6一样，基于PSA集团3号平台打造，但看前脸你就会感到似曾相识，因为它和大众旗下车型很像，而这尾灯，让懂哥想起了上一代中期改款后的奥迪A6（C6，目前在售的A6代号为C7）。
而内饰方面的设计虽然不能让人眼前一亮，但豪华氛围却非常强烈，采用了大量的木质饰板，只不过有些老气。说实话，像懂哥这种上了些年纪的“年轻人”只怕都不会太喜欢，用现在一个非常流行的形容人的词语——“土豪”，形容A9的内饰懂哥觉得比较贴切，很土的豪华。
A9搭载了一款1.8T发动机，其最大功率204马力、峰值扭矩280牛米，和之前的标致508很“偶然”的相同了。其实A9骨子里就是PSA集团的一款车，虽然声称“自主研发”，但明眼人都懂的。不过正是因为这样，A9的三大件技术还是成熟的，不过挂上这个品牌、标上这个售价，就注定其与高销量无缘。截止今天，A9今年一共只卖了100多台。
DS全系车型
指导价：16.88-30.99万
如果说上面的西玛和A9是大城市的困难户，那么DS就是一个贫困山村，全村人都在贫困线以下，生存艰难。像标致、雪铁龙这种普通法系品牌如今在国内都举步维艰，价格“昂贵”的“豪华品牌”DS就更不用说了。
说到DS，很多人会想到观致，因为它们有着相似的凄惨遭遇——体验过都说车不错，但就是不买。其实法国人除了脑洞大了一点之外，造的车还是不错的，尤其是内饰设计，想必有不少年轻人会喜欢。但大部分国人买车并不是喜欢就会买的，人们常说的“买车就像娶媳妇”其实在国内有着真实的写照。
以最新上市的DS7为例，这款车的设计堪称惊艳，内饰用料各方面也没话说，后悬架也终于换掉了所谓的“板车”悬架，变成了多连杆。但作为一款顶配过了30万的车型，竟然全系标配的1.6T发动机，尽管其低功率表现不输一般品牌1.8T、高功率不输2.0T，配合爱信的8AT变速箱以及“底盘大师”调校的底盘，其驾驶质感确实有高级感。但是，很多人一听“20几万”才“1.6T”，可能就放弃了。
而且，压死DS的最后一根稻草还是品牌力以及售后，其实这最后一根已经足以压着DS喘不过气了。经销商少知名度就难以打开、知名度打不开车就难卖、车难卖DS就更没资金以及底气开设新的经销商，加上二手车保值率也很低，DS简直陷入了恶性循环，这个循环可不是一般品牌能轻易走出来的，至少到现在懂哥也没看出DS有走出这条魔咒的希望。
在懂哥看来，买台DS，就像娶个漂亮能干的外国老婆，娶回家得抗住家人的重重压力，每隔一段时间还得陪她远渡重洋去娘家看看。这样的老婆，你会娶吗？反正DS旗下车型月销量鲜有超过10台的，买了就是限量版！
在座各位认为呢？
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