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经常会有消费者以及网友提到自己家的电动车电池在充电过程当中明显的存在电池表面很热的现象问题，而且电动车行驶里程存在着明显的下降，出现这种问题的原因是什么，是电池质量问题还是啥子情况呢？
针对电动车电池发热发烫问题现编总结出了三大问题：电池质量问题，人为因素造成的以及电池周边配套问题
首先说一下电池质量问题，如果电动车电池出现单格短路问题会造成充电器在充电过程当中电压不匹配，比如说原本四只电池是48V的电压，其中一个电池单格短路就相当于使用了一个48V充电器给36V的电池充电，很容易造成电压过高从而导致电池发热发烫
解决方案：使用专用的检测设备，检查出是哪一只出现问题，进行单只更换，如果电池使用时间上稍微久一点不建议更换全新电池，其他三只电容量下降量已经没有办法跟新电池的电容相匹配，电池的寿命也是会大打折扣
人为因素造成的电动车电池发热发烫，电动车在充电的过程当中需要注意的几个环节，比如说电动车在骑行过后不能立马给电池补充电量，因为电动车电池在使用的过程当中是放电过程，如果使用过后再次充电会造成电池热上加热会造成电池发热发烫进而充鼓电池，还有就是人为充电地点，充电时间的把控不合理，充电时间过长，在高温暴晒下充电也是造成这一现象的主导因素
解决方案：电动车使用过后间隔30分钟—90分钟不等再进行充电，让电池充分了冷却以后这是合理的充电方案，建议在充电的时候尽量选择阴暗通风出充电，充电时间上尽量控制在8个小时至10个小时以内，避免长时间充电给电池带来盐碱化问题，影响电池的使用寿命
电动车电池周边配套问题，既然车主们选择花上几千元购买了车辆，那么在选择充电器的时候就尽量的不要吝啬这个小钱了，充电器价格不等，选择购买了廉价的充电器势必会对电池带来负面影响，比如说充电器在充电过后不转绿灯，车主们会认为是电池还是存在欠压情况一直补电，进而电池会发热发烫，影响电池的使用寿命
解决方案：选择大厂家大品牌的充电器，国标充电器可以更容易检测电池的电容电压情况，不像小厂家的充电器为了迎合消费市场故意标高充电器指数，扰乱消费者市场，充电器的最大忌讳就是混用，家庭一般都会拥有2-3辆电动车，如果充电器混用不超过两三次就会充鼓电池，尤其是充电器电压不符合的情况，利用60V的充电器给48V的电池充电，绝对会充鼓电池，所以建议大家禁止混用充电器
好啦，总结出了这几点问题小常识希望能我们的车主们带来益处，感谢大家的耐心观看，我们下期再见
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