福特锐际是长安福特推出的一款紧凑级SUV,尽管这款“钢炮级”SUV被寄予了使福特在国内一举翻身的厚望。但是，实际的销量情况却没有达到福特的预期。2022年1月4416辆的销售成绩与哈弗H6或本田CR-V这样的热销车相差甚远。
为了拓宽产品线，实现“遍地开花”的营销策略。长安福特在国内原本造商用车的“兄弟”江铃福特也推出了中型SUV-福特领睿。
有意思的是，虽然定位中型SUV，但是福特领睿的定价却颇有些降维打击的意思，15.88-18.88万的定价就让它和它的同门售价在16.98-21.88万的福特锐际有了交集。我们今天就多方面把两车做一番实际对比。看看谁是福特真正的性价比良心作品。
江铃福特领睿的中网采用了黑色多边形3D蜂巢式进气格栅，和两侧獠牙大灯融为一体。整体造型在年轻动感的同时又透出一种硬派感。
外观方面，锐际采用了多边型的进气格栅造型，格栅内部则是采用点阵式的镀铬设计。但是，由于锐际的外形设计比较圆润，尺寸又相对领睿更小。外观上甚至有种加高版福克斯的味道。
因此外观上领睿更占优势。
动力上，锐际的强大无可争议。下面我们再从动力方面对两车作一番比较。锐际搭载2.0T涡轮增压发动机，最大 248马力，最大扭矩393N·m，匹配8档手自一体变速箱。
领睿搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。
锐际的涡轮增压发动机在同级别里可以说是动力的天花板。再看领睿作为一款中型SUV却配了一款1.5T的发动机，对比同级别的途观L和昂科威的2.0T车型，在动力上没有优势。即便是国产紧凑级的长安cs75plus也配备了2.0T车型，在动力上也比领睿强太多。
另外，锐际的2.0T发动机使用了铝制的缸体材料，而领睿则使用了成本更低的铸铁。
因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少很多。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖的热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。所以，在发动机缸体材料选用上，锐际更良心一些。
车身尺寸方面，领睿的长宽高为4630/1935/1706毫米，轴距2726毫米。锐际长宽高分别为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm。单从外观尺寸上，领睿并没有体现出太多的优势。
领睿 2022款 EcoBoost 170 尊领型
将领睿的座椅调至合适坐姿。第二排腿部空间一拳左右，头部空间仅有两指。领睿的第二排座椅坐垫足够长，有着不错的包裹和支撑性，但是内部的填充物偏硬，舒适感欠佳。
蓝白拼接配色的座椅，具备一定的高级感。后排中央地台几乎纯平的表现对于中间乘客足够友好。
锐际的后排腿部空间同样一拳，头部则几乎触顶。锐际的后排坐垫偏短，对大腿的承托度不够，长途行车后排乘客会比较累。另外，中央地台高高的隆起也降低了后排中央乘客的乘坐舒适度。
通过空间对比可以看出，中型SUV领睿的空间优势主要在车宽和中央地台的纯平表现上。
两车中低速表现良好，高速则是锐际的主场。领睿在起步时低扭表现充足，驾驶起来比较轻盈。但碍于1.5T涡轮增压发动机的排量，中后段加速能力一般。深踩油门，发动机转速即便攀升至3000rpm，但动力却没有明显的爆发点。
中型SUV搭载1.5T发动机，会让人感觉它的动力储备并不充足。所以，在城区日常驾驶，领睿的动力水平也还够用。高速时并没有澎湃的高速动力出现 ，并线超车需要在距前车较远距离时，深踩油门拉高发动机转速以实现顺利超车。
相比之下，福特锐际在中低速同样低扭充足，甚至有些动力过剩。不过在2进3挡的时候经常会有比较明显的顿挫，另外就是降挡总是有那么几秒思考人生。但是，高速时发动机在2000rpm左右会表现出强烈的推背感和源源不断的后续动力，让你在超车时信心十足。
虽然两车都是多连杆后独立悬架，但是底盘调校都比较注重支撑性 。这样做的好处是带来了更好的侧向支撑，但随之而来的是舒适性的下降，并且对路面颠簸的过滤性会下降，过减速带时会有比较生硬的颠簸感传递到车内。
总结：
很显然，福特领睿在车身尺寸和外观设计上更有优势，给人一种中型SUV的华丽感。但这只是金玉其外，1.5T发动机加麦格纳的7挡湿式双离合变速箱的动力组合，怎么都无法和锐际最大扭矩393N·m的2.0T发动机加8AT变速箱的动力组合相提并论。
因此，要想买一辆看起来显贵，动力满足城区代步的大壳中型SUV就选择领睿。喜欢开车，追求更强的动力和操控感，“小钢炮”锐际才是你的不二选择。
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