国际物流中，一般将贸易术语简称为FOB、C-Term（CFR,CPT,CIF,CIP)、D-Term(DAP,DDP,DPU）. 其中FOB (Free on board)是工厂出货时最常用的贸易方式，我来为大家科普一下关于贸易术语fob和fic的区别?以下内容希望对你有帮助!
贸易术语fob和fic的区别
国际物流中，一般将贸易术语简称为FOB、C-Term（CFR,CPT,CIF,CIP)、D-Term(DAP,DDP,DPU）. 其中FOB (Free on board)是工厂出货时最常用的贸易方式。
FOB简称为船上交货。有些工厂的物流人员在向货代订舱时，会直接说他的货物是走出厂价，或者说是他们的客户指定货代。
FOB条款下，在国际货物运输过程中，卖方（即发货人）只需要承担始发地的国内费用。一般包括提单费，操作费，报关费，提货费等。如果是特殊货物则需要加上额外的附加费用。
为什么绝大多数工厂，更多的习惯并倾向于走FOB条款这种方式呢？原因有如下几点：
- FOB的费用一般固定，如果跟货代有签长期合作的话，基本是固定不变。这对于工厂做货物的成本预算和销售定价时，能提供很好的数据支持。
- FOB出运方式，能大幅度地降低货物运输过程中承担的风险系数。因为对于工厂来说，货物交船后，物权和风险就自动地转移到买方（即收货人）手中。
- FOB方式下，工厂只需将精力投注在生产交期上，国际物流市场的变动对它影响没那么大。就拿今年的国际物流市场来说，价格是一路的攀升。尤其是船运柜货，7、8月份一个大柜的价格是3、4月的4倍多，涨幅十分夸张。很多走C- term和D-term的迫于合同交期，只能走高价，避免违约。而更甚者，有些货值低的，物流成本高出好几倍的，只能不停尝试跟买方申请延长交货。
- FOB由于是买方指定货代，并且除始发地费用外，其他运输费用都是由买方承担。不受国际物流市场价格和舱位情况影响。因此工厂选择走这种方式，也能很好地避免因物流交期延误导致合同违约，降低了风险。
对于工厂来说，货物的生产交期，是他们能够把控的。运输风险系数低是他们乐于看到的。因此他们更多地选择走FOB。
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