提到Apple CarPlay，这个独特的手机互联映射功能身上有许多了不起的事实：全球有超过600款车型搭载；自2014年发布以来用户好评不断；车企曾将其作为一个引以为傲的营销卖点。
在那个车机系统不够完善的年代，CarPlay的出现，提高了不少用户的车载互联体验，即便它只有简单的在线导航、在线音乐等功能，但简洁明了的UI界面和丝滑的使用体验，也足以让用户感受到智能的魅力。
可即便是苹果的产品，也敌不过时代和科技的进步，如今的CarPlay已经日薄西山，一日不如一日。首先是手机互联网大厂纷纷进军汽车行业，同主机厂建立合作关系，不断推出功能更加丰富、流畅度也还不错的车机系统，从而让部分用户减少了对于CarPlay的依赖。
其次是消费者对于车辆智能化的需求，让不少车企意识到必须将车机系统掌握在自己手里，开始自主研发车机系统，比如福特、奥迪等纷纷推出了具有自主知识产权的智能车机系统。更有甚者，直接在部分车型上取消了Carplay等手机互联映射功能，让用户只能使用自家的车机系统。
最后是CarPlay的最大弊端，只有iPhone用户才能够在支持CarPlay的车型上使用手机互联映射，这便将一大票的安卓手机用户拒之门外，一定程度上缩小了CarPlay的辐射范围。
当然了，CarPlay作为现阶段苹果涉及汽车行业的拳头产品，库克自然不会放任CarPlay被时代所淘汰，已经采取了一系列的补救措施，诸如使用背景（壁纸）；投放地图HUD；Siri语音播报任何推送通知等功能，目的就是进一步加强人机互动，提升用户体验，据说后续还会支持新的权限，比如调空调、调座椅等，不过这些权限涉及更深层次的技术，也需要车企那边的授权，因此实现起来可能还需要一段时间。
总而言之，利益肯定是所有厂商思考的第一层面，任何行业都是如此，因为没人会喜欢做慈善，所以车企的目的也很简单，运用车联网将客户牢牢锁在自己手里，并形成高度黏性。至于CarPlay，终究只是应用软件，在车联网的大势面前，也只能说是螳臂当车。
还是那句话，如果车机有手机好用，相信开车的时候没有司机会愿意掏出手机多看一眼，所以就目前的情况来说，CarPlay的没落是注定的。那么苹果有没有想过将造车一事快点实现呢？否则就要彻底退出车坛喽。
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