曾经的普拉多，以傲人的销量让同级别对手艳羡不已。然而，随着2700的停产，普拉多就走上了下坡路，尤其是国产版的普拉多，销量一落千丈。而顶不住市场压力的一汽丰田，也开启了全新普拉多全系降价求市场之路，然而这无异于饮鸩止渴，自从改款车型减配降价求市场后，普拉多的神话便逐渐拉开了帷幕。
尽管在平行进口车市场，普拉多依然销量居高不下，但是，谁能想到呢？中间跑出来一个途乐，让原本就岌岌可危的普拉多日子越发的艰难起来了。毕竟谁能想到，曾经百万售价的途乐，如今45万左右就能入手了呢？试问谁不想，用普拉多的价格去入手一台排量更大、性能更强、尺寸更大，各方面更加可靠的SUV呢？
除此之外，还有同级别越来越多优秀的产品不断问世，让过惯了养尊处优的普拉多一时之间无所适从，如今，根据小编的调查，普拉多欧版2019款的售价，已经跌破了40万，来到了39.90万。
除了同行的挤压，还有市场经济的原因。毕竟如今整个车市都不算景气，再加上今年疫情的影响，全民经济都在萎缩，因此，平行进口的普拉多降价也可以理解。
当然了，还有全新普拉多的上市，对19款也造成了一定的冲击。此次丰田在在海外发售的普拉多是颇受消费者欢迎的2.8T柴油版，起售价为32969英镑（人民币31万左右），对比起19款普拉多43.58-60.48万元的价格，2.8T柴油版的售价无疑拉低了普拉多的入门门槛。
况且，如果单论产品力，普拉多其实不算出众。以3欧版2.8T柴油发动机为例，最大功率不过166马力，最大扭矩为450牛米，属于小功率大扭矩的柴油车型。不过对于一些消费群体来说，实力或许只是霸道的一部分，更多的是在于情怀，然而，这年头，情怀似乎已经被消耗过度了。不少消费者慢慢退坑。
普拉多在平行市场的降价，其实只是普拉多谢幕里的一环而已，毕竟奋战了这么多年，普拉多早已到了生命的末期，如今的消费者选车已经十分成熟了，不再单单钟情于某一块，而是更为全面的考虑。毕竟，就算真的为了情怀，途乐真的要香上许多。
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