雷克萨斯是二线豪华品牌领头羊，虽说阶段性被凯迪拉克超越，但是凯迪拉克靠打折换销量，雷克萨斯ES加价依旧有人买单，由此可见雷克萨斯还是有一定人缘的，特别是雷克萨斯ES，这款车占了家族半壁江山。数据显示：2022年1-2月，雷克萨斯在中国大陆的销量为30745辆，其中ES为16612辆，占比超过54%，另外ES200又占了ES半壁江山，不少人都好奇一个问题，雷克萨斯ES200加速那么肉，为什么还有那么多人买呢？
对于雷克萨斯ES200的加速，大家有目共睹。看到这款车，让我想到了十几年前关于美人豹的段子。话说一辆美人豹在高速上奔驰，突然被一辆大众捷达出租车超过去了，当时美人豹的驾驶员想了一下，我是追还是不追？如果追，未必能追上，如果不追，好歹也是跑车……如果让美人豹和雷克萨斯ES200挑战百公里加速，ES200未必能胜出。
雷克萨斯ES200不但加速肉，而且还存在偷工减料，比如悬挂采用铸铁材质，其底盘的材质不如有些家用车良心。以前信息相对封闭，如今人人都有手机，很多修理工也站出来发话了，ES底盘的质感和硬度让人大失所望，这种材质不应该出现在30多万的豪华车上，即便如此，雷克萨斯ES的销量依旧不低，1月卖9693辆，2月卖6919辆，而且成为家族主力车型。
雷克萨斯ES最大的光环就是以进口车的身份来到中国，BBA E56，捷豹，凯迪拉克等都在国内生产，唯有雷克萨斯不在国内生产，一旦在国内生产，进口车的光环就不存在了，存在即为合理。雷克萨斯不激进，一直追求稳定，所以喜欢用成熟技术，也可以理解为老旧技术，所以平时很少出问题。很多人买雷克萨斯ES就是为了省心，省油，而且还是进口，至于加速肉，完全可以用人的性格来解释。
不知道您身边有没有这样的人，脾气特别的肉，干什么都慢慢腾腾。以前有个同学就是这样的性格，开车一点激情都没有，挂挡的速度就好比打太极拳一样，不管是加速还是踩刹车，一直都是软绵绵的，就算十字路口排第一，绿灯起步都是软绵绵的，为了省油，转弯之前必须空档滑行，以至于他只要一挂空档，我就知道要转弯了，说真的，就算给他V12，估计他只能踩出4缸的动力，如果有一天他买了ES200，我一点都不意外。
雷克萨斯ES在中国有一定的人缘，肯定是满足了部分人的需求，这就好比人的性格一样，有人急性子，有人慢性子，南北吃饭的口味又何尝不是？有人无辣不欢，有人喜欢清淡，喜欢吃辣的人，也能吃粗茶淡饭，但只能偶尔吃，如果天天吃，受不了，同理，喜欢清淡的人也能吃辣，偶尔吃可以，不能常吃。我一直好奇一个问题，如果让一个急性子天天开ES200，结果会如何？
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