最近春意盎然万物复苏，走在苏城街头，细心的你可能会发现街头悄然出现了不少造型时尚、萌感十足的共享汽车。“1元使用3小时”，不少路过的朋友都会被车上这句广告语吸引，但这些共享汽车好开吗？好用吗？实际使用暗藏风险吗？
带着这些困扰不少用户的疑问，编辑将实际体验。共享车是否如宣传得那样美好，是否将改变你的生活，是互联网公司金钱游戏还是颇具实用价值的新生代交通革命者，看完文章你也将了然于胸。
编辑初次接触到这些共享汽车还是最近在苏州越溪，SM广场上停放着不少造型和奔驰smart十分相似的奇瑞小蚂蚁电动车。凭借着它颇具萌感的外观和“1元使用3小时”极具诱惑的广告语，不少市民都驻足观看，跃跃欲试想要一探究竟。
编辑了解得知，本次投放的这家共享汽车公司为首汽共享汽车（GoFun），目前在全国大面积投放共享汽车，截至目前在苏州已经有11个借车点，后续网点还在快速铺开，估计用不了多久全苏州都将密布。
目前所运营租用车辆为奇瑞EQ1小蚂蚁纯电动汽车，4座设计，汽车租用全部为手机端APP操作。据悉除了目前的奇瑞小蚂蚁电动汽车，后续将陆续推出汽油版车型，能给用户更大的续航里程。
为了更贴合实际，更好的了解首汽共享汽车的使用感受，编辑也下载了APP，自己租借了一辆开始了半天的试用旅程。感受如何，耐心阅读下文就能一目了然。
APP软件体验
借车还车扣费，都用app进行线上操作。当然首汽约车这套app开发的还是非常完善和易操作的。开始借车前，需要注册并进行用户认证。上传身份证、驾驶证和脸部识别当然是必不可少的步骤，通过审核后就可以愉快的使用啦。
关于使用费用
使用费用真如广告语“1元3小时”吗？
当然开通账户后，是有4张体验券的，其中一张1元3小时使用券（20公里里程之内），两张2小时免费券，一张1小时免费券。广告当中“1元3小时”当然指的只是试用福利，并非正常的使用定价。
当你体验券使用完后，正常的价格为1元/公里 0.1元/分钟双计费。例如用户使用了1小时行驶了100公里，费用结算为里程计费100元 时间计费6元。客观来说此费用比打车便宜不少，长途出行不会比滴滴顺风车贵，定价还是实惠，可以接受的。
关于押金
车辆押金为699元，当然如果你的支付宝芝麻分高于700就可以免押金使用了。
关于使用安全
交通离开了安全的前提都是空谈，关于使用安全问题，主要有如下两方面你需要提前了解。
首先交通事故都是难以避免的，在汽车使用前是有10元保险选项的，购买10元保险，可以获得1500元以下的车损赔付，但是人员伤亡是否能赔付，编辑咨询电话客服后，未得到明确回答。编辑认为，对于新手来说使用必须谨慎，1500元的车损一般也只够维修外观覆盖件。对于人伤事故动辄万元以上的费用，首汽约车未承诺如何解决，这一点着实让人感到忧虑。
另外交通违章也是需要用户留意的，使用期间的违章，首汽约车会通过租用记录锁定违章用户，因此用户也必须文明驾驶，不要存在侥幸心理。
车辆使用体验
目前对客户开放车型EQ1小蚂蚁为电动汽车，仪表显示续航里程200公里以上，充电事宜是由工作人员在夜间车辆回到租车点集体安排充电，因此顾客不需要考虑充电。车辆租借需要在租车点上租，使用完毕后也需要开到租车点进行归还。
200公里的续航里程和还车地点限制，用户需要提前规划行程，避免出现到达目的地无法还车的尴尬。当然租借当中下车办事临时停靠是ok的，app中会有临时锁车按钮，但锁车中计费依旧是开启的。
车辆驾驶感受
如果你将它看作玩具或者老年代步电动车，那就大错特错。它完全是一辆合格的汽车，设计标准和安全标准都是按照汽车去制造的。对于那些伪劣的电动老年代步车，我毫不客气的说，都是违法商家谋利的黑心商品。
小蚂蚁除了没有发动机的轰鸣外，其他的驾驶体验和一般汽油车没有什么两样，而且它的驾驶质感已经达到了相当不错的水准（基于其6万元左右补贴后的终端售价）。
首先较短的轴距为其带来了灵活操控特性，转向手感也较为轻巧好用，当然什么转向精准性你也别为难它，好开轻松也就是它的设计初衷，毕竟也没有人用它劈弯。
它的驾驶坐姿较高，因此视野不错，后窗较小对后视观察有一定局限。四座设计的小蚂蚁，前排空间不错，后排基本也只能坐下小孩和娇小的女士。内饰设计时尚，橘色配色很亮眼，内饰质感一般，多为塑料件。
作为一台电动车，动力系统自然是十分平顺，完全没有汽油车的换档顿挫，电门轻踩动力就能轻松释放。动力谈不上推背感，但作为城市代步，动力释放均匀，提速轻松，它完全达到了城市代步车的标准。
让我感到欣喜的是，底盘居然还是有一定质感的，并没有老式国产车或者微面那种强烈松散感。作为补贴后6万元左右的一辆车，它的底盘质感和国产10万元级别的车相当，这也很好理解，它补贴前原售价确实在10万以上。
一辆实际售价6万元的电动车能够给你带来这些感受相当不错了，上代smart令人崩溃的AMT变速箱还达不到小蚂蚁的感受。6万元的它超值了，6万的售价还要啥自行车！
总结：
半天的体验我感慨颇多，虽然我也是一个互联网人，但我一直是带着挑剔的眼神在审视它、体验它，毕竟我们并非受运营方邀请做宣传报道。作为我的立场，我只想客观评价它，甚至挖掘它的缺点。用完后我觉得它和共享自行车一样，虽然不足以替代现存交通系统，但它却是对目前交通系统的空隙地带良好补充，它确实有它的适合的使用场景。
我不觉得它就一定适合行驶在繁忙的上下班高峰，在拥挤不堪的车流中穿梭加剧拥堵。在拥挤的市区，它不能做到比地铁更加快捷方便。
就它的特性，它能够在不少公共交通的空白处找到位置。比如说城市中心到周边卫星城、新城区、度假区。以它的交通花费，如果是三口之家出行，费用比顺风车还便宜并且自由度高。又比如外来旅游者，进行城市周边短暂的假期出行。当然以它目前的覆盖网点尚且不能完全覆盖上述区域，但它目前的网点覆盖速度十分迅速。
在实际使用层面，它做到了app简单易用和车辆的便于驾驶，用户体验较为友好，但是我必须指出，在出事故后的保障问题上并不能完全为用户解决后顾之忧，期待首汽约车后期能够完善事故保险保障，真正让用户放开手脚、用得放心。
编辑点评：
作为一个互联网的坚决拥护者，我乐于见到各种各样的新生互联网产品，我期待共享汽车的发展，期待未来更便捷自由的交通出行。让我们拥抱互联网，拥抱未来！
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