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早在20世纪初孙中山先生就提出修建进疆铁路的构想，但终因国力积贫积弱无法实现。
1952年湘女唐士若参军进疆，坐火车从长沙出发，到西安后再无火车，3月8日到达西安，坐汽车颠簸一个月后4月8日到达乌鲁木齐，这就是建国之初新疆交通状况。
1962年兰新线到达乌鲁木齐，结束了新疆没有铁路的历史，成为新疆出疆唯一铁路通道。
2009年兰新高速铁路获国务院批复，2014年12月26日全线开通运营，他是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路。运行设计时速250公里/小时,全程1777公里。
出疆高铁是否就此止步于兰州？能否直达更远？
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60年代70年代，许多已经扎根新疆的口里人，因为交通原因，回内地探亲可谓艰辛。湘女夏小云1952年进疆，1965年第一次回家探亲路上奔波40天，时隔10年后，1975年才第二次回家探亲。少女已为人妇、为人母，交通让亲人间的思念很深也很远。
90年代初，李亚鹏、陈建斌、王学兵，还有其他14名新疆同学一起坐上了那趟开往北京的3天4夜的火车，这就是新疆人熟悉的70次列车，全程3105公里，可以说后来著名的中戏90级新疆班诞生在70次列车上。李亚鹏曾在博客中写道，因为火车上给一位苏州女中学生留了地址，开始了书信往来，这样的故事对那时坐火车的人来说很多很多。
当年还有一趟新疆人记忆深刻的车次就是乌鲁木齐-上海（54次）列车，全程运行也有60多个小时。如今已没有54次列车，乌鲁木齐-上海变为Z42次列车。
整个90年代，在新疆，父母为了能给出门上学的孩子买上一张火车票，成了一件非常重要的事。
那时火车上卧铺较少，每到假期能有一张坐票就算是很幸运，有时真的是站票一路站过来。我的一位同学家在新疆霍城，每次坐两天三夜火车到乌鲁木齐，再坐一天一夜汽车到霍城，回家之艰难，是今天难以想象的。
漫长的进疆出疆火车，也演绎出许多故事，有友情、有爱情、也有被骗的经历等等。
我的一朋友A君那时在上海上学，火车一路向东也编织着其爱情，C女甘肃张掖人在南京上学，两人在T54次火车上相遇。每到寒暑假，车上人挤人，经常是上厕所都很困难，为了减少上厕所次数，有时只能少喝水少吃东西。在这样的环境下，是展现一个男生生活能力和体现耐心的最好时刻，也是一个女生考验男生的最好时刻，四年寒暑往来，A君多次把自己的卧铺让给C女并且照顾有加，但最终大学毕业还是没有修成正果。后来C女告诉我，比起大学恋爱的卿卿我我，她和A君四年火车上的交往，让她充分见证了A君的生活能力和生活习惯，但张掖和乌鲁木齐的距离让她难以接受以后的分离。
出行难，出行不便影响着普通人的学习生活，也影响着区域经济的发展。
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新疆大，出疆进疆路途遥远，虽然航空发展也很迅速，但多种快捷出行方式对加强新疆与内地的交融非常重要。
2014年乌鲁木齐到兰州开通高铁，全长1777公里，设计最高运营时速250公里，全程耗时11小时55分，新疆有了有史以来第一条出疆高铁，但运行时速平均148公里/小时，远低于设计时速。
当时宝兰高铁（宝鸡-兰州）尚未开通，所以出疆高铁止步兰州，2017年7月9日宝兰高铁全线通车，这就为出疆动车直达西安提供了保证。
2017年6月西安已开通到嘉峪关动车。
2018年12月自治区发改委和中铁乌鲁木齐局就兰新线实现350公里/小时提速改造进行会晤，争取国家尽快启动提速改造项目。
如果提速改造项目实施，新疆出疆动车有望直达西安，乌鲁木齐-西安高铁里程2405公里，改造后按实际时速250公里/小时,那么从乌鲁木齐出发到西安只需10小时，朝发夕至真的不再是梦。
交通一旦便捷，新疆、陕西作为两个旅游资源大省相互牵引发展必将事半功倍。
到时候看完兵马俑夜宿天池边
到时候早上羊肉泡下午烤全羊
到时候小长假不必局限于本省境内
到时候爱情也不会因距离而搁浅
一旦乌鲁木齐到西安高铁开通后，乌鲁木齐-郑州高铁就指日可待，小编预计乌鲁木齐到郑州动车12小时，新疆的河南籍人士不少，可以说俺河南老乡有福了！
发展只争朝夕、时不我待
等兰新线提速改造完成的那一天
我们一同去看大雁塔去看钟鼓楼！
XJWDJ——SJB
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