今年早些时候，道奇用一辆2015款道奇Challenger SRT Hellcat满足了狂热的汽车爱好者，给它如此高的评价完全不为过，这家伙的马力是707匹，最高时速是199英里每小时，可谓丧心病狂。市面上好评如潮，道奇借此东风将同样的6.2升HEMI V8发动机放进Challenger的大哥——Charger轿车的心脏里，一点也不奇怪。
真正引起我们注意的是，尽管四门Charger要比两门的Challenger重136磅，它却是两辆车中跑得更快的那个。在城市街道上，Charger跑四分之一英里需要11秒，而Challenger则需要11.2秒。它的最高时速更是高达204英里每小时，足以让道奇称之为“世界上最矫捷，速度最快，功能最强大的轿车。”（其他高档轿车也可能达到这一时速，不过它们的生产商会特意限制其最高速度。此外，还有特殊定制的Brabus版奔驰E63 AMG，时速则更快。不过，204英里每小时的时速是真的真的已经非常快了。）
那么，既然它们的引擎是一样的，四门Charger是如何跑过车身更加轻盈的Challenger的呢？这就是空气动力学的问题了。Challenger外观是标志性的肌肉车，这种风格在风洞测试中表现并不优异。道奇SRT设计部主管Mark Trostle说道，因为它宽大的前部线条更加垂直，因此风阻更大，速度更低。
而Charger则没有这个包袱，它的前部线条掠后，多了几分柔和。Charger的风阻系数为0.335，相比Challenger的0.380前者显然要轻盈许多。纵观两车的前部，Charger（略）精致，前分离器更小更低调；Challenger则更加有进攻性和肌肉感，这也是设计团队有意为之。总之，Charger的外观要更加精致一些。
不过我们也要认识到，199英里每小时和204英里每小时之间的区别更多时间是用来吹牛的，而不是果真有何了不得的差别（别不信，你把时速开到199英里每小时试试，照样能把你逮局子里去。）不过吹牛也是个至关重要的精神奖赏，特别是在谈到肌肉车时，你没办法拿它吹牛那简直就只能沦为个跟班的。相信明年会有不少慕名来道奇经销商提车的人，彼时他们只用回答一个问题：你要双门的还是四门的？
编译自：Wired
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