刹车油和油管钢喉这两个部件真的可以说是整个刹车制动系统中不起眼但是却最为重要的组成部分。很多车友也会在改装升级刹车系统的时候，一并升级刹车油和钢喉，因为车友们对于刹车油的标号一般都有了解，但是伴随着刹车油标号的提高，其油液对于橡胶的腐蚀力度也越高，也正因为这样，我们都会一并将原厂标配的橡胶油管更换成金属的钢喉油管。但是对于刹车油不同标号的意义，以及刹车油管钢喉的作用，你真的了解吗？今天我们的一文科普就来详细的介绍一下。
我们先来了解一下为什么刹车油会有DOT的标号分级？真的是标号越高就越好吗？目前全世界对于刹车油的规范就只有3种规格，也就是大家所熟知的DOT分级，也就是DOT3、DOT4、DOT5，这三种。
然而刹车油由于其自身特性，是一种水溶性的液体，当所含水分达到一定程度时，就会让油品本身产生劣变，而刹车盘和刹车片的工作温度又经常会高达数百度，所以过高的水分就会在高温的驱使下产生气泡，而气泡一旦被压缩，就会造成压力传导效率下降，也就是说分泵得到的力量会变小，制动力当然就会出现不足，刹车踏板的脚感也会变弱，这一系列的衰退变化出现，都是由于刹车油含水量增高所导致的。所以，经常检查刹车油的含水量，一旦含水量达到3%左右，那么就建议更换刹车油了。
下面我们再看一个刹车油含水量不同，干、湿沸点衰减对比表格，一目了然，一旦含水量达到一定数值，那么最直观的感受，一定是刹车衰减，含水量越高，衰减表现越明显。
关于刹车油的DOT标号越高，其干/湿沸点也就越高，对于我们改装车来说刹车制动的温度一般都比较高，所以，从这点上来说，刹车油DOT的标号越高，自然是越好的。但是，也不是没有缺点，对于刹车油这种特殊的油液产品来说，由于其生产制造和配方的原因，DOT标号越高，其自身的腐蚀性也越强，对于刹车油运输管路的要求也就相对高一些，所以，在改装升级刹车系统的同时，我们都会建议车友一并升级刹车钢喉。
刹车钢喉，其实就是一种金属的刹车油管，其优点在于内层是更高标准的橡胶管路和外层增加了一层金属编织的包覆层结合而成，这样的设计优点在于保证刹车油的高压传输，又能避免高压油液对于橡胶管路冲击造成的管路变形。
原厂的刹车油管，就是一种单纯的橡胶管路制品，由于刹车油的腐蚀和橡胶的自然老化，还有就是经常激烈刹停的油液压力冲击，这种橡胶油管会出现开裂和变形，甚至脱落的风险。而且，普通的橡胶油管，在高温和高压的油液冲击的情况下，会出现橡胶形变，一般来说对于我们刹车的脚感影响较为明显，会感觉刹车延迟，以及脚感偏软的问题。
所以，综上所述，针对刹车油的DOT标号升级，如果有经常暴力驾驶、紧急刹停的需求，那么建议选择DOT5.1的刹车油替换，但是需要经常检查油液性能，以及管路和卡钳的检查保养。但是如果只是偶尔会有高温急刹的情况出现，只是日常街道驾驶的需求，那么其实DOT4的刹车油绝对满足需求了，而且对于管路和卡钳的腐蚀要减轻许多。
但是对于刹车钢喉的升级，我个人的观点是，无论是否改装升级了刹车系统，无论是否升级了高标号刹车油，有条件的情况下，都建议更换刹车钢喉，前后都需要更换。从制动安全性，刹车脚感方面，钢喉能够给你带来的都远远超乎你的想象，而且前后两套刹车钢喉，就算现在国际大品牌的产品，价格也都能够接受，原厂刹车油管本身也是消耗品，定期需要更换的，原厂配件价格也不菲。
好了，今天的科普文，关于刹车油的标号，和刹车钢喉的知识点普及就是这么多了，还有任何不明白的地方，欢迎您随时给我留言或者评论，都会一一回复的。感谢您的关注和支持。
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