作者:KzMe

扁平车胎的车型(正新轻量化车胎组合横向体验)(1)

在刚刚过去的上海展,正新轮胎在现场发布了更加轻量化的外胎 内胎的搭配组合,为自行车轮胎轻量化给出了全新的解决方案。其中正新山地胎C-FT1 FOXTRAIL、ENERGIA C3045公路车胎这两款轻量化外胎搭配超轻内胎(相应规格)将上架正新天猫、京东旗舰店(天猫上架时间为5月15日,京东上架时间为6月1日)。

扁平车胎的车型(正新轻量化车胎组合横向体验)(2)

轻量化一直是自行车轮胎的进化方向,在轻量化的选择上,减少胎齿、简化花纹、减少胶料都是简单粗暴的办法,这样的轮胎虽然在纸面数据上减重十分可观,但往往性能上又有所打折,尤其是容易出现爆胎、老化等问题。与传统意义上的“简单轻量化”不同的是,正新走的是技术轻量化的路线,经过精心研发和设计,在橡胶配方和纹路上都针对轻量化有所优化,既要保证性能又要做到极致轻量化,没有一点技术实力是很难做到两者兼顾的。

话不多说,下面一起来看看这两对轻量化组合产品性能究竟如何。

重量

正新超轻山地胎C-FT1 FOXTRAIL外胎的重量官方标称为310±10g,实测304.4克。与之相搭配的27.5X1.9内胎重量实际称重144.7克,一组轮胎重量仅为449.1克,减重明显。

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ENERGIA C3045公路车胎的实称重量为226克。与之相搭配的18-25c,48mm长气嘴规格的重量为69.5克(含气嘴帽和固定环),一组轮胎重量仅为295.5克,在追求轻快的公路车上,这个重量属实令人惊喜。

技术特点

在路上一条胎的好坏直接决定一天的行程能否顺利行进。针对山地、公路不同的使用场景和需求,正新轮胎使用了不同的胶料配方和技术。

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C-FT1 FOXTRAIL外胎使用的是Dual Compound双重胶料,兼顾高速行进时的低滚阻性和过弯时的抓地性。

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ENERGIA C3045则采用了正新独家的HGLR配方,可以改善橡胶的佩恩效应,锁住更多的橡胶活动链节,减少橡胶分子内摩擦,从而有效降低轮胎的滚阻,还能兼顾抓地力。120TPI的胎体,并且加入防刺层,胎面使用了粗化设计,提升轮胎的抓地性能。

与之相匹配的两款轻量化内胎采用进口丁基胶,较普通内胎轻40%,轻量化十足,并且具有高保气、耐切割性、优异的抗老化及抗龟裂等优异性能。从里到外的性能提升,配套使用效果更佳。

骑乘感受

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轻量化的优势在实际骑乘中会有比较明显的感知,起步迅速,起脚轻快。正新这两对外胎也都使用120TPI高密度衬线,路感更加舒适。EPS防刺层的加入大大提升了胎体防刺效果,一段时间的骑行测试中并未发生爆胎现象。

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胶质更加柔和,滚阻优于同级别外胎,总体而言,性能均衡,防刺耐磨,坚固耐用。鉴于其百元的价格区间,性价比还是非常高的。

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采用进口丁基胶的内胎,轻量化十足,再者就是耐用。曾经用过打着“超轻”旗号却偷工减料的内胎,爆胎几率的增加平添了路上的苦楚,现在换上正新轻量化内胎,用料扎实,胎体强度高,开心训练骑游,减少爆胎烦恼。

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本期话题:你最看重胎的什么特性?

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