推行城市快速轨道交通建设技术方案
目 录
1 概述 2
1.1 项目背景 2
1.2 项目目标 3
2 设计方案 3
2.1 设计原则 3
3 可能影响 5
4 项目投资与风险 5
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1 概述
1.1 项目背景
推行城市快速轨道交通建设主要是基于如下考虑：
一是基于响应国家节能减排政策的需要。国家发改委《节能中长期专项规划》中指出宏观节能量指标到2020年每万元GDP能耗下降到1.54吨标准煤，2003-2020年年均节能率为3%，形成的节能能力为14亿吨标准煤，相当于同期规划新增能源生产总量12.6亿吨标准煤的111%，相当于减少二氧化硫排放2100万吨。节能重点领域就包括城市交通。要求合理规划交通运输发展模式，加快发展轨道交通等公共交通，提高综合交通运输系统效率。在大城市建立以道路交通为主，轨道交通为辅，私人机动交通为补充，合理发展自行车交通的城市交通模式。加快发展电气化铁路，开发“交—直—交”高效电力机车，实现交通运输以电代油。深圳也提出了节能减排十三五规划，实际成效与理念已经走在了全国前列。
二是加速城市区域一体化均衡发展的需要。目前深圳是一个有着1500万左右常住人口的特大城市。其行政区域的发展态势是福田、罗湖、南山属于商务、金融、人才中心区域，经过三十年的发展，其潜力相对来说会呈现放缓增长的态势。而其他区域如光明、龙华、坪山、大鹏等则属于城市新兴区，有着强劲的后发优势，但有着城市规划、人才缺乏的不足，建设半小时到达的城市快速轨道交通，可以盘活各个区域，充分激活人才、商务往来的流动和物品的快速流通，能整合资源，统筹协调发展，加快促进区域一体化进程，提升深圳整体竞争力水平。
三是应对日益繁重交通压力的需要。深圳最近几年大力推进地铁与原关内关外道路交通建设，但仍旧在上下班高峰期，出现大量塞车，地铁站人满为患的情况，比如地铁龙华线，每日上班高峰期由于人流巨大，深圳北站站点不得不限人分批通行。这样既给出行造成了不便，也增添的车站维护难度。建设城市轨道快速交通线，势必会减缓城市道路与地铁的运输压力。
四是应对极端条件下紧急撤离的需要。在大鹏半岛建设有岭澳和大亚湾两个核电基地群，在极端条件下（高强度地震、海啸及其他不可预测事故等）造成核泄漏时，城市轨道快速交通线，能快速组织和转移人员撤离，减少事故造成的伤害。福岛核电站事故给我们留下了深刻的印象与反思。
五是方便广大市民工作学习就业交流建立宜居城市的需要。由于原关内房价较高，所以大部分一般工薪阶层选择在原关外居住（买房或租房），关内工作。当前地铁运行速度慢，且站点较多，如从龙岗中心城到南山前海湾，达到27个站，坐地铁起码要一个半小时左右。同时建设城市轨道快速交通线能做到一次即可到达目的地行政区域，避免了出行时需要多次换成交通工具的情况。能极大的方便市民的居住、工作、交往、旅游。
1.2 项目目标
城市轨道快速交通是要建立半小时到达且包含各个行政区域中各重要交通节点快速交通线。
2 设计方案
2.1 设计原则
经过初步分析，提出的设计原则是：
1) 各行政区重要交通节点建站原则
城市快速交通轨道线的主要作用是把深圳各行政区域中已建或规划中的重要交通节点串联起来，实现交通最大快速、便利化。
2) 较近的相邻行政区建站原则
罗湖区与福田区经过几十年的建设，在建与规划中轨道线路相对较为发达，且涉及可使用面积日趋匮乏，从深圳高铁北站或布吉分别到福田中心区、罗湖中心区都较近，乘坐地铁都只需要三四个站即可到达。从节约建设成本与减缓连个行政老区的交通压力来考虑，取消该两个区域的建设是可行的。
深圳高铁北站到光明城有直达高铁过往，建议增加由高铁北站到光明城的专用列车。作为城内快速轨道交通线的延伸。这样使用现有线路，最大限度的节约了成本。
综上所述，最后总的站点为八个：
大鹏站（8号地铁线终点处）、坪山站（坪山火车站处）、盐田站（东部华侨城附近）、布吉站（火车东站处）、龙华站（深圳北站处）、南山站（火车西站处）、宝安站（国际机场处）、光明站（光明城站处）
其中本线路不直接经由龙华站到光明站，龙华站到光明站由广深高铁负责运管。可在深圳北站内直接转乘。随着经济发展，大湾区整合将来还可以向惠州与东莞方向延伸。
3) 使用原则
1、作为日常交通出行工具，应支持深圳通的使用。
2、实行分段收费： 5元起步，起步价包含2个站，而后每经过一个站增加3元，封顶15元（因来回一趟是30元，考虑作为一项惠及民生工程和一般工薪阶层难以承受，所以不宜定价过高，且地铁为9元封顶，公交10元封顶），暂定每20分钟1趟，运行时间早上7:00到晚上11:00。
3 可能影响
1、乘坐公共交通与地铁人员减少。快速轨道交通线定位的目标客户是跨区域工作行走的人员，对于区段内或相邻区段内的人员，由于起步价较高，且可能乘坐快速轨道交通线出口站点并非目的地，需要再转乘其他交通工具，所以这类人员仍旧会是选择之前的日常交通工具。所以认为不会对公共交通与地铁营业收入造成太大的影响。
2、私家车出行会大量减少。如果能半小时左右从龙岗到宝安，且只要15元费用，我相信许多有车人员会选择乘坐快速轨道交通出行。既安全、方便又便宜。这样市民无形中响应了政府的节能减排号召。
3、会改善整个深圳市的人员流动态势，再一次提升深圳整体影响力与竞争力。
4 项目投资与风险
非专业人士，无法评估
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