不管什么级别的正式船员，都是从实习生做起来的，对于高级船员来说，成为三副之前需要经过一年的驾驶实习生（DECK CADET） ，成为三管轮之前需要经过一年的轮机实习生（ENGINE CADET）。即使是普通船员，机工水手也都需要实习一段时间，可以说实习生是成为正式船员的必经阶段。
在一般人眼里，实习生是学习阶段，所以工资肯定是比较低的。实际也是如此，虽然说实习生在船上做的事情可能不比有些机工水手要少，但是工资低是不争的事实，因此一般公司实习生的工资大约也就500美元左右，高一点的也就是六七百美元，高不了哪里去。
一般的情况是如此，但是也有特殊的情况，今天有一位实习生跟我说他们公司涨工资之后实习生工资达到了1700美元，再加上防疫补贴，冷柜以及清洁等等，实习生一个月收入2200美元妥妥的，这对实习生来说算是比较高的收入了。
说了这么多，大家肯定很关心这是哪一家船公司，这家船公司就是台湾的万海航运公司，万海航运公司作为台湾第三大集装箱船公司，业务以东南亚近洋为主。
最近万海公司发布了最新涨工资之后的船员工资表，这张工资表从2022年6月1号开始生效。虽然目前流传出来的是印尼和缅甸籍船员的工资表，但是据说万海采取的是同工同酬，万海公司里面国内船员的比较多，工资应该不比印尼和缅甸籍船员工资低，至少应该是一样的。
在这份工资表里面我们看到船员的工资分为三个等级，是按照船舶所跑的航线来区分的，包括近洋航线也就是东南亚航线，远洋航线1也就是中东红海以及印度航线，远洋航线2也就是欧美航线。在这三种航线里面，近洋航线的工资最低，远洋1航线工资其次，远洋航线2的船员工资最高。但是对于实习生来说，不管跑什么航线，实习生工资都是一样的，只有850美元，虽然这个工资在实习生里面不算太低，但是远远达不到1700美元，更别说一个月收入2200美元。究竟是怎么一回事，听我继续往下说。
原来万海公司对于在船实习期为1年的实习生分为两个阶段，第一阶段也就是前六个月，称之为普通的实习生，也就是CADET。但是如果实习生在船实习滿六个月之后，就称为资深实习生，也就是我们看到的工资表里面Senior DC/Senior EC，这个时候他们的工资跟二水（OS）二机（Wiper，下手）是一样的，工资大幅度上涨。虽然普通的实习生工资跟航线没有关系，但是到了资深实习生的时候，工资就跟航线有关了，对于近洋航线的资深实习生，工资是1500美元，远洋航线1的资深实习生工资是1600美元，而到了远洋航线2，资深实习生工资就达到了1700美元，这个工资在实习生里面，算是很高的了。
另外由于目前疫情还没有结束，实习生每个月也有一定的疫情补贴，再加上集装箱船装有冷箱，有冷箱费，再加上清洁费和劳务费等等，一个月收入达到2200美元也不是没有可能。另外，对于船龄超过20年的船，还有一个老船津贴，一个月有100美元。
目前船员比较紧缺，实习生更是少的很，很多航海类毕业生都不愿意跑船。不过像万海这样的公司实习生工资开的比较高对实习生来说应该有一定的吸引力。其实对于无论是驾驶实习生还是机舱实习生来说，在船上实习滿六个月之后，比二水二机还要好用，所以给他们二机二水的待遇也是应该的。
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