光阴飞逝日月如梭，时至今日我在街上看到的”Bluebird“（蓝鸟，台湾省译青鸟）已经不是我儿时经典地道的蓝鸟啦，2000年左右的蓝鸟可以说是日产的代名词。不过真正独立的Bluebird车系早已停产。
如今在售的 LANNIA 蓝鸟 ，中国特供车，你看跑得多动感，颜色多明亮。隔着屏幕都能闻到运动的气息。
咳咳，回到真正的蓝鸟历史，那个时候最常入我们眼帘的BLUEBIRD（U13），由东风风神与日产合作，以CKD的生产方式组装了第一批蓝鸟在国内销售，车名被命名为东风风神EQ7200-I，是长这个样子。
日规BLUEBIRD
在更早期的7、80年代，代号U11全进口搭载2.0升汽油发动机的蓝鸟曾经引进我国作为出租车使用，考虑到车型和年代，当时的起表价可不是普罗大众能接受得了。
BLUEBIRD（U11）
BLUEBIRD（U11）各型号
BLUEBIRD（U12）
而在台湾省，蓝鸟车系则是由裕隆汽车负责生产组装和销售，但是到1993年裕隆则是采用从美国进口的方式导入U13车系，并以Altima GXE/SE/GLE Nissan Bluebird (U13)命名销售，这是为什么呢？U12去哪了？
早期裕隆汽车海报
（ 第一代裕隆汽车生产的Bluebird，也译作「青鸟」，所有警示灯布局在中控台中央，相当有特色）
虽然日本原厂在1987年推出了这款吉利青鸟的后继车型U12，但是当时裕隆汽车发展技术自主的飞羚车系，与日产关系降至冰点，因此日产方面没有提供新车给裕隆承制。
裕隆的自主车系除了飞羚，还有他家的自主品牌纳智捷呢。以独到的备胎摆放位置闻名海内外。
因此直到1993年裕隆才导入在北美生产的Altima，也就是代号U13的Bluebird，在台湾省进行销售。
1993-1995 Nissan Bluebird (U13）
从1959年诞生到2005年停产，蓝鸟可谓是一款跨世纪车型，历尽风光，亦饱尝风雨。最终被蓝鸟Sylphy（也就是后来独立出的轩逸车系）取代，在2015年发布上市的 LANNIA 蓝鸟，我觉得仅仅只是复活了“蓝鸟”二字而已。最正宗的那只蓝鸟，已经一飞不复返。
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