提到丰田，现在很多人会优先想到的车型是卡罗拉、雷凌、RAV4荣放、汉兰达等车型。理由也很简单，这些车型在市场中的销量很高，市场知名度并不低。而曾经丰田旗下的一款经典车型，如今却被很多消费者忽略甚至遗忘了，那就是丰田皇冠。这款车曾经在国内市场中的认可度很高，在上世纪90年代，第七代皇冠就已经是有钱人的座驾，还是国内的高级出租车。
皇冠在国内市场中的发展可以说是“高开低走”，在十二代皇冠备受认可，达到巅峰之后，随后推出的皇冠车型的市场认可度都不高，最终皇冠车系在2020年4月于国内市场中正式停产。不过，皇冠毕竟是在全球范围内都有较高影响力的车系，丰田并不希望皇冠在国内市场中沉寂，所以在第十四代皇冠停产之后，丰田一直在计划“复活”皇冠。于是我们在2021年见到了一汽丰田旗下的全新高端品牌“皇冠”，并先后推出了皇冠陆放和皇冠威尔法。当然，这两款车型和原本的皇冠轿车关系不大，更应该被视为汉兰达与威尔法的姊妹车型。
然而就在今年7月15日，丰田发布了全新一代皇冠，也就是第十六代皇冠。根据官方信息来看，全新一代皇冠将会以进口车的形式引入国内，由一汽丰田进行销售。并且这次我们见到的丰田皇冠，不仅仅有一款跨界车型，丰田还公布了具有运动取向的中型SUV、常规的轿车版以及一台中大型SUV。
而我们接下来要聊的车型，便是皇冠crossover版，该车融入了SEDAN和SUV两种车型的不同元素，这款车型也将成为丰田皇冠车系的全新主力车型。
该车的外观设计是亮点之一，其前脸的整体观感足够有气场，格栅的设计有些类似于凯美瑞，但和凯美瑞又有所不同。和凯美瑞相似的地方在于格栅为下置，并且尺寸很大，不同的地方在于格栅的上部分有熏黑的内凹区域，格栅的两侧还加入了明显的黑色饰板。搭配上车头扁平的前大灯，呈现出来的观感做到了个性且运动。但是该车的车标排布在引擎盖的前端而非格栅正中央，和老皇冠有所不同。
车身侧面的观感有明显的轿跑风格，车顶自带溜背，并且在C柱的末端还加入了黑色饰条，让车顶和车身之间略有悬浮感。同时，该车的侧裙位置加入了一块嵌入式设计的黑色饰板，还有较宽的黑色侧包围，这让该车的跨界车属性被体现得更明显。尾部的设计同样大胆，绝大多数区域都选择了黑色面板覆盖，还自带贯穿式灯带，下方的排气则选用隐藏设计。
座舱内部的设计风格比较简约，中控屏幕和液晶仪表盘并不是常规意义上的双联屏，但是设计师将两块屏幕设计得比较靠近，还选用黑色饰板包裹，构建出类似于双联屏的效果。在中控屏幕的下方能看到一排实体按键，再往下则是挡把和扶手区域。从空调界面的设计中，还可以发现该车会提供分区独立空调。
该车的车身长宽高尺寸为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，整体尺寸并不算小。同时，该车的跨界设计，或许也会对车内的乘坐空间起到一定的优化作用。不过该车的第二排地台凸起比较高，这对于车内“第五人”的乘坐舒适度会有一定的影响。而在后排出风口的下方，还能看到两个Type-C快充接口，做到了与时俱进，便利性也会高一些。此外，该车还会提供“老板键”，这也符合皇冠轿车一直以来的高端调性。
至于动力，根据目前公布的信息看，新车会提供两种不同的动力总成，分别为2.5L混动和2.4T混动，并且两种动力均不提供插电混动版。其中，2.5L混动的最大功率为249马力，而2.4T车型的综合功率达到350马力。可以发现，2.5L混动车型的动力表现要优于凯美瑞的2.5L混动车型，该车还有性能更强的2.4T车型可选。也就是说全新一代皇冠的主要卖点之一，将会是动力性能。另外，这两套动力系统也都支持纯电驱动，纯电预计在60公里左右，并将标配四驱系统。
总之，全新一代皇冠在亮相之后的热度并不低，因为这款车展现出来的产品力“很不像皇冠”，没有了皇冠车系的那种高端感、档次感，而变得酷炫运动。全新皇冠选择的路线是抓住Z时代，往更年轻更运动方向发展，这个方向其实没有错，但在很多国人心中，皇冠的形象已经和高端商务车挂钩了，全新皇冠能不能打破用户的固有认知，还有待考察。那么，你是否期待全新皇冠呢？
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