今天从杭州开过来一台大众迈腾，烧机油很厉害，但是车主不在乎，反正定期往发动机里面倒机油就可以了，主要是加速抖动的问题太烦人，而且发动机故障灯常亮，车主实在是受不了。#创作挑战赛#
大众迈特加速的时候抖动非常厉害，而且加速不良，油耗很大。车主说已经换过火花塞、喷油嘴……但是还是没解决问题。
23万公里的老迈腾，车主一手车，车主自己说是全合成机油一直伺候着，那么具体车况如何，我们检查了再说。
先看故障码,一个缸缺缸，同时进气歧管还有问题，但是车主自己是换过进气歧管的，不信一会大家可以看，进气歧管很新。
先检查漏气的问题，为什么要检查漏气呢，数据流里短期燃油修正和长期燃油修正都是偏稀的，问题是漏气之后会影响真空度，导致进气歧管翻版吸不过来。
一打烟雾，果然有漏的地方，我们来看一看，究竟是哪里漏气……
原来是废气阀到进气管的这个接口漏气……为什么会漏气呢，大家看到这个紫色的密封圈了吗？
因为之前的旧密封圈老化漏气了，所以车主自己换了一个密封圈，但是大哥你尺寸搞太大了，导致管子塞不进去，或者说没塞到底，这会导致继续漏气……好吧，直接换一个吧。
导致进气歧管不工作的另一个原因是，这根真空管漏真空了。换一根也不贵，和上汽大众帕萨特是一样的。
换掉这根真空管……换起来也不麻烦。
旧的这根为什么说他是坏的呢，你可以用嘴去吸，如果两头都能吸得通，那就说明单向阀坏了，因为这根管子是单向导通的。
新的管子到位，然后轰油门，可以看到进气器官的翻版拉杆会动了，之前来时候是不会动的，那这个问题算是解决了。我怀疑车主之前的那个旧的进气歧管都是好的，就是因为没真空，所以吸不过来。进气歧管的问题解决了。
然后再次打压，检查有没有漏……现在没有烟雾漏出来了，漏气的问题解决了。
现在解决缺缸的问题。因为车主说已经换过喷油嘴了，所以我不想怀疑喷油嘴。但是车主坚持说是换了喷油嘴之后才出现加速抖动的问题，要求我们一定要再检查一下喷油嘴，要知道拆这个喷油嘴要拆进气歧管，很麻烦……拆开一看，果然是新的，入油口是洁白的，旧的是黑的。
接通电源测试一下，通断没毛病，出油迅速，断油干脆，雾化也不错，所以我怀疑不是喷油嘴的问题，但是车主一定要说就是换了喷油嘴之后才这样的……
喷油嘴的问题先搁置一下，喷油嘴的支架，就是几个塑料环已经都开裂破损了，所以一次性给他都换掉。
应车主要求，再换四个喷油嘴。好像也是车主自己带的还是怎么的，我也忘记了。旧的喷油嘴给他放起来，如果不是喷油嘴问题，那换下来这套喷油嘴以后当备用，不过这玩意也不经常坏，估计车主到换车的时候都换不到备用喷油嘴了……
四个白环，就是 喷油嘴支架，一次性换掉，旧的已经碎掉了
准备换喷油嘴，老实说，我对这次换喷油嘴一点信心都没有，我认为不是喷油嘴问题。后来也验证了我的想法，确实不是喷油嘴问题。因为车主在上次换喷油嘴的同时还换了另一套东西，但是车主就是认为不会是那套东西引起的问题。这个暂且不表，后面再说。
顺带检查缸内的情况……
首先缸内有积碳……但是积碳不厚。车主说他前不久做过缸内免拆治理。
但是缸内的积碳是湿哒哒的，不是干的，这说明什么？说明机油从上面有漏入气缸的，直接说了吧，就是气门油封或者气门导管或者气门不好了。
最要命的是有乱港的痕迹……虽然拉痕很细，但是确实拉缸了。这是物理问题，用清洗的方式是不可能解决这种拉缸的问题引起的烧机油的。但是车主说他不想大修，烧机油的问题他不在乎，那这里就暂且不表了。
因为之前拆过进气歧管（不是我们拆的），很多螺丝有的没有，有的不是原厂螺丝，这里我给找来了三个原厂螺丝，友情赞助了。
换好喷油嘴、安装好进气歧管……这里大家可以看到，进气歧管很新是不是，车主前不久刚换的。
发动机内部油泥泛滥，如果说一直是用全合成机油保养，而且是按时保养的，我是觉得不敢相信的。
好了启动发动机，故障灯还在，一会消除故障码就可以了。
出去试车，数据流显示2缸有缺火，但是故障码没报（如果长期缺火，到时候还是会报故障码的）。
此刻喷油嘴又换过一套，你总不需要去怀疑喷油嘴了吧。而且当初我就觉得喷油嘴出问题的概率不是很大，因为EA888的喷油嘴便宜，没人去做副厂件，博世的新喷油嘴故障率其实很低的。那点火线圈的嫌疑就比较大了，换一个试试？
继续出去试车，刚开始没有什么问题，以为是好了……
心里正一阵高兴，但是马上就悲剧了……加速时车子又抖了两下。
果然，数据流显示2缸缺火两次……喷油嘴和点火线圈都换了，难道是……
于是我就拆下火花塞端倪，这火花塞有两个电机，而且也不是原厂件，我倒不是说不是原厂件就不能用的意思，但是眼下只有他的概率最大了。车主说这玩意是他在直播间买的双铱金火花塞，绝对不会有质量问题。在我的再三询问下，得知上次换火花塞和点火线圈是同时更换的。
我二话不说，拿出四个原厂火花塞。大哥，你怀疑火花塞也不能去怀疑喷油嘴呀，毕竟喷油嘴是博世大厂生产代工的，火花塞你直播间买的谁知道用的是什么……算了，说多了容易拉仇恨，直接换四个火花塞吧。
更换四个火花塞……
再次出去试车，这下开起来爽了，不但不抖动了，加速也变得迅猛了。
问题解决，真的是说多了都是泪。你直接和我说，上次换了喷油嘴和火花塞之后，车子就抖了不就好了嘛；你非要说，换了喷油嘴之后车子就抖了……大哥……我服了……不说了……说多了都是泪。
好了，问题解决，交车，一路顺风，兄弟。
经过这台车的维修，可以得出几个结论：
1、很多问题是自己整自己：买了一些小众配件，换了之后出问题，然后又去怀疑没问题的配件有问题，导致走了弯路。
2、自己修车，选材不正确，比如那个废气管的密封圈，搞了一个紫色的这么粗的，导致管子插不紧，本来是漏气，你换了之后继续漏气。
3、修车不找根源问题，不解决漏气和漏真空，直接换进气歧管……虽然我不敢保证之前最早那个旧的进气歧管是不是坏的，但是大概率我认为是没坏。
4、修完之后螺丝什么的不按原来位置复位，倒不是说一定是上次维修的时候把原厂螺丝搞丢了，毕竟这车二十多万公里了，维修过无数次了，可能是上上次，又或者是上上上次，但是原装的东西最好不要搞丢。
5、发动机里面这么脏，这么黑，说明平时保养得不到位，不管是机油用的差还是没按时保养，连最基本的保养都没做到，还去搞什么双铱金火花塞这种“潮流货”，其实车子保养维护没那么复杂，换原厂件就足够稳定足够好了。
明天就是初十了，也该开门干活了，金华地区和浙江地区有水平的修理师傅，欢迎大家来我这里合作，只要水平好，负责任，票子都不是问题。
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