2021年可以说是静音棉轮胎产品爆发的元年，以往静音棉轮胎还仅有少数品牌推出，但在今年几乎国际和国内所有的头部轮胎品牌，都开始推出静音棉轮胎，邦主2021年就参加了5场静音棉轮胎产品的上市发布会，并且这一次中国的民族品牌也紧跟轮胎行业的发展步伐，推出了众多静音棉轮胎新品。
此外，静音棉轮胎也不仅仅只是电动车的专属配套产品，很多品牌的静音棉轮胎也是兼顾于普通车型的降噪应用。为此，2021中国TOP轮胎测试排行榜特别新增了静音棉轮胎测试组别，希望提升驾驶静音舒适度的消费者千万不要错过。
测试产品/车型
目前静音棉轮胎主要是电动车的配套，其中最重要的车型就是市场人气和销量都非常高的特斯拉Model 3，这也是本次车与轮选择的测试车型，测试规格为235/45 R18。
参与测试轮胎品牌分别是米其林e·聆悦、好运1号静音棉、森麒麟Qirin 990静音棉、玲珑SA220静音棉、海大HD937静音棉，以及江苏通用千里马GM5 EV静音棉。
在国内市场上，米其林PS EV、倍耐力、马牌、固特异、韩泰等品牌的静音棉版本轮胎要么是只有19寸及以上的规格，要么是在国内市场还很难买到。反观国产轮胎品牌在静音棉产品跟进速度以及规格丰富程度上要优于外资品牌。
这里要单独强调一下，专为电动车研发的米其林e·聆悦只有19寸及以上尺寸才搭配静音棉，所以本次测试235/45 R18规格的米其林e·聆悦不带静音棉。邦主也是非常好奇米其林是有多么的自信，让e·聆悦这款产品在18寸这个最为普及的轮胎规格上去面对那些带有静音棉的轮胎产品。同时我们也非常希望看看带有静音棉的轮胎在面对优秀的非静音棉轮胎时究竟有没有优势。接下来我们就通过实际的测试成绩来对比一下。
耐磨指数
大部分轮胎上都会标有耐磨指数(TREADWEAR)，它是主要衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命的标识。但并不是所有轮胎都标耐磨指数，且由于耐磨指数不属于国标强制范围，而是由各家轮胎工厂根据各自测试标准去标定的值，因此仅具有一定的参考意义。
森麒麟Qirin 990 耐磨指数520
综合来看，6款轮胎中有5款产品均有3T标识，耐磨指数大于等于500的有一款，耐磨指数400的有一款，耐磨指数在320-340的有两款，其余一款江苏通用千里马Rking GM5 EV耐磨指数为280，该组别中抓地力指数为AA级的轮胎，抓地效果可能不错。
速度等级
轮胎速度等级是轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。不同轮胎的速度等级不一样，如果超过最高行驶速度，极易发生爆胎。因为轮胎在高速滚动的时候，会因为挤压、变形而产生热量，而此时如果用了速度等级较低的轮胎，轮胎形变会更严重，不仅会产生更多的热，还会损坏轮胎结构，缩短轮胎寿命，甚至有爆胎风险。
速度等级高的轮胎，需要使用更好的原材料和技术来对抗高速行驶产生的热量。通常情况下，相同品牌、相同尺寸规格的轮胎，速度级别越高，性能越好，售价就会越贵，可能仅仅因为速度级别不同，相同规格的轮胎会相差百元。
在6款同为235/45 R18规格的测试轮胎，速度级别为Y（最高时速300Km/h）的轮胎有2款，分别是好运SOLMAX 1、玲珑SA220，均为民族品牌轮胎。其余4款产品速度级别为均为W（最高时速270Km/h），相同情况下应该优选速度级别更高的轮胎。
专业的第三方测试机构——必维环宇
为保证测试绝对的公正透明，《车与轮》选择与专业的第三方轮胎测试机构必维环宇进行合作，所有的测试轮胎都会由必维环宇出具权威的测试报告，测试轮胎也会在必维环宇测试场封存半年，有异议的品牌企业可以带着自己的测试团队去必维环宇验证测试数据。
为了最大限度的保证公正客观，避开一切干扰因素，本次测试的所有项目都由同一台车和同一位测试工程师来完成。由于静音棉轮胎组别会特别针对噪音性能进行详细测试，因此我们分别进行了车内噪音测试和车外通过噪声测试，来全方位的测试静音棉轮胎的降噪性能。此外，我们还测试了和安全性相关的干地刹车和湿地刹车测试，以及和电动车续航性能极度相关的轮胎滚动阻力测试。
车内噪音测试
轮胎的噪音主要有轮胎行驶时内部产生的空腔噪音和轮胎表面花纹在行驶过程中产生的空气噪音。在轮胎内安装的静音棉，主要是消除轮胎的空腔噪音，因为空腔噪音会在车内听得很明显。
我们通过车内噪音测试来感受静音棉轮胎的静音作用，我们分别采集了60Km/h速度下和80Km/h速度下，车辆前排与后排的噪音值，并取均值，经过多次测试，我们获得了60Km/h时速下的车内噪音成绩排名，结果有些意外。
其中进入前四名的产品都是民族轮胎品牌，排名第一的是中策橡胶旗下的好运1号，60Km/h下的车内噪音为56.9分贝，玲珑SA220、森麒麟Qirin 990、海大HD937紧随其后，噪音成绩都在58分贝之内。
而没有配备静音棉的米其林e·聆悦车内噪音为58.15分贝，和第一名相差1.25分贝，排名第五，江苏通用千里马GM5 EV以58.2分贝排名第六。
在80Km/h的速度下，好运1号再次以60.4分贝的成绩位列第一，海大HD937在其之后，森麒麟Qirin 990和米其林e·聆悦并列第三。江苏通用千里马GM5 EV和玲珑SA220分别以61.1分贝、61.45分贝排名第五第六。
可以看出，中策橡胶旗下的好运1号静音棉在车内噪音测试的环节获得第一名，这充分说明了好运1号轮胎内部的静音棉拥有更好的控制空腔噪音的性能。
而不带静音棉的米其林e·聆悦，在这一环节的表现也顶住了压力，并没有落后太多。整体看下来，各款静音棉产品在车内噪音环节上的差距不算太大。
车外通过噪声
车外通过噪声测试主要是考验轮胎花纹在行驶过程中产生的空气噪音大小，与轮胎内部的静音棉关系不大，主要是考验各个品牌的花纹设计能力和橡胶的配方和轮胎的结构设计。
车外滑行噪音测试的成绩也令我们非常意外，排名第一的是来自四川橡胶的海大HD937静音棉，以70.08分贝的成绩排名第一，给邦主带来了很大的一个惊喜。民族品牌的轮胎产品在车外通过噪声上也可以超越米其林实属难得。
排名第二位的是米其林e·聆悦，成绩为71.08分贝。排名第三的森麒麟Qirin 990成绩为71.32分贝。组成了性能第二梯队。这也说明了米其林e·聆悦在控制花纹噪音上的能力很强。
好运1号、玲珑SA220和江苏通用千里马GM5 EV的成绩均在72分贝出头，是性能的第三梯队。通过两项噪音测试的成绩不难发现，民族轮胎品牌在噪音控制方面的表现，已经很接近优秀的外资轮胎品牌。
干地刹车测试
干地刹车作为日常行车中最重要的性能之一，模拟的是车辆在高速状态下遇到紧急情况时，车辆需要多长的距离才会停下来，对轮胎的性能是一项十足的挑战。
测试工程师采用将车辆加速到110Km/h的速度左右进行滑行，随后全力踩下制动台班，选取100Km/h-0的制动距离作为成绩，并选取最为稳定的5组数据取平均值为最终成绩。
最终，森麒麟Qirin 990以34.97米的成绩位列第一，是唯一干地刹车距离控制在35米以内的产品。而剩下5款产品的干地刹车距离也都达到了36米之内。
即便是排名第六的产品依然取得了35.8米的刹车成绩，要知道，干地制动成绩能在36米内的轮胎产品，性能都是非常强大的。第一名和最后一名的差距也只不过是1.31米。
可以说现在优秀的轮胎产品在干地制动上的差距真的很小，至少邦主觉得百公里干地刹车可以做到36米之内的轮胎，都可以放心购买。
湿地刹车
湿地刹车测试是中国TOP轮胎测试排行榜最为关注的一个项目，其目的是模拟雨天、路面有一定积水的高速行驶状态下，轮胎的紧急制动性能，测试方法与干地测试相同，将100Km/h-0的制动距离作为成绩，选取5组稳定的数据求平均值为最终成绩。
玲珑SA220在湿地刹车测试中获得了40.67米的惊人成绩，位列第一，这也证明了玲珑的研发实力。第二名森麒麟Qirin990也取得了42.39米的成绩，组成了性能的第一梯队。
好运1号、江苏通用千里马湿地刹车距离在46米左右，位于性能的第二梯队。其中四款民族轮胎在湿地刹车性能上优于米其林e·聆悦，可见全新一代民族轮胎的性能表现已经不弱于外资大牌。
海大HD937以51.13米的成绩排名第五，米其林e·聆悦湿地刹车距离为51.20米的成绩排名垫底，与第一名的玲珑SA220存在着10.53米的差距，这样的差距还是比较明显的。
干湿地刹车总成绩
刹车作为轮胎最基础的性能，它的长短决定着驾驶者的安全，没有安全作为前提，一切所谓的舒适性和高端的设计全是空口之谈！为了更加直观的展现每一款参与测试的轮胎性能究竟处于什么位置，《车与轮》统计了100Km/h-0干湿地刹车总距离来给予消费者参考。
最终玲珑SA220以76.47米的总成绩位列第一，森麒麟Qirin 990以77.36米的成绩获得第二，并且两款产品均进入了80米大关，这是非常难得的成绩，处于性能的第一梯队。
江苏通用千里马GM5 EV以80.48米的总成绩位列第三，好运1号以80.81米位列第四，也是不错的成绩，处在性能的第二梯队。
后两位分别是米其林e·聆悦和海大HD937，总刹车距离在87米之内。第一名和最后一名的差距在10.17米。
滚阻测试
轮胎的燃油经济性也是选胎时非常重要的因素之一，当然这是在以安全为前提的基础下，才能去谈论的层面。一般我们以滚阻系数来衡量轮胎燃油经济性，考验的是轮胎花纹设计、胎面胶料配方等层面，滚阻系数越小，证明燃油经济性越好，反之燃油经济性越差。
最终，在滚阻系数排名中，米其林e·聆悦以6.3的系数位列第一，森麒麟 Qirin 990以7.12的系数排名其二，江苏通用千里马Rking GM5 EV以8.34的系数排名第三，处于性能的第一梯队。
海大HD937以8.51的系数位列第四，好运SOLMAX 1以8.94的系数位列第五，玲珑SA220以9.45的系数位列第六。
在滚阻这一环节，米其林依然保持着巨大的优势，这点也可以看出e·聆悦的核心竞争力是在超低的滚阻，可以大幅提升电动车的续航里程，相信米其林这样的性能设计是为了拿下大量的电动车原厂配套订单。同时我们也可以看到有部分民族品牌轮胎滚阻的表现已经非常接近外资大牌轮胎，可见民族品牌轮胎在花纹设计及胎面配方面有了大幅度的进步。
参考价格
最后我们再看一下这6款轮胎的价格。最贵的米其林 e·聆悦参考价格是1229元，最便宜的海大HD937参考价格是618元，价差达到了611元！
综合来看，6款轮胎的平均售价为829元，民族品牌轮胎平均售价为749元，而外资品牌的平均售价为1229元，是民族品牌轮胎的1.64倍。
虽然米其林e·聆悦售价最高，但它的制动性能在该组别中并不突出。但反观售价最便宜的海大HD937，它的性能表现也却处于中游水平，结合价格来看，这样的表现是能够让消费者接受的，这也表明了那些售价很高的外资品牌轮胎，性能并不一定都非常出色！
综合评价
本次静音棉组235/45 R18的测试成绩着实刷新了我们的认知。中国民族轮胎品牌的表现带给了我们极大的惊喜，中策、玲珑和森麒麟都有着相对不错的性能表现。
好运1号静音棉
这一方面得益于民族品牌开始重视产品研发，不断地跟上轮胎技术的发展，第一时间推出了静音棉轮胎。
玲珑SA220静音棉
另一方面的也得益于外资大牌在静音棉轮胎产品上高举高打，先从利润丰厚的19寸及以上的规格上卖起，那些顶级的外资品牌静音棉轮胎产品并没有下探到18寸的区间，例如米其林的PS EV、倍耐力P ZERO静音棉版和固特异静音棉轮胎等产品。这就给了中国民族品牌轮胎很多的发展机会。
米其林e·聆悦
而米其林专为电动车研发的e·聆悦也要19寸的产品才会配有静音棉。通过测试成绩可以看出不带静音棉的米其林e·聆悦湿地刹车性能一般，在车内噪音测试上缺乏优势，车外滑行噪音控制的却相当不错。也算是勉强顶住了静音棉轮胎进攻压力，但是考虑到其1100元以上的售价，米其林e·聆悦的竞争力就弱了很多。
中策朝阳1号静音棉（点击车与轮往期测试）
而特斯拉Model 3的原配轮胎是米其林PS4 TO静音棉版，这款轮胎《车与轮》此前曾经和中策旗下的朝阳1号静音棉轮胎在Model 3上做过对比测试，因此这次TOP测试并没有选择测试这款原配轮胎。详情请点击《专为电动车而生，朝阳1号EV静音棉/米其林PS4 TO对比测试》。
在这里邦主可以简单的分享一下测试结果，在所有的测试项目中米其林PS4静音棉版和中策旗下的朝阳1号静音棉的成绩都十分的接近，互相以微弱的优势在不同的测试项目中交替领先，可以说是打了个平手。
米其林PS4 TO
如果说中国民族轮胎品牌的上一代产品在性能上还会落后于外资一线大牌轮胎。那么全新一代产品，我们头部的民族轮胎品牌已经完全可以和外资品牌一较高下了。并且面对米其林PS4 TO静音棉版1300元以上的售价，民族品牌的优势爆棚。
当然邦主也要说明一下，虽然都有静音棉，前缀都叫PS4，但是米其林PS4 TO静音棉版和米其林PS EV还是有本质区别的。PS EV专为电动车研发，在静音和滚阻性能上会有更好的表现。因此对于电动车来说PS EV才是米其林的顶级旗舰产品，只可惜没有19寸以下的规格。
购买指南
中策好运1号静音棉、森麒麟Qirin 990静音棉、玲珑SA220静音棉这三款轮胎，都是电动车主们可以无脑购买的产品，不仅性能全面而且还具有性价比。此外《车与轮》此前测试过的中策朝阳1号静音棉轮胎也是一个非常好的选择。
中策朝阳1号静音棉
就看各位车主能买到谁了，除了中策旗下的朝阳和好运比较好买之外，玲珑和森麒麟的线上和线下销售渠道还需要进一步的完善。
海大HD937静音棉版
江苏通用千里马GM5 EV静音棉
海大HD937静音棉版和江苏通用千里马GM5 EV静音棉，综合性能也不差，但是更具有价格优势，非常适合追求超高性价比的电动网约车。
如果你十分在意电动车的续航里程，那么可以选择米其林e·聆悦，因为其超低的滚阻系数，可以减少很多电能的消耗。不过需要特别注意的是其19寸的产品才会配有静音棉，e·聆悦18寸及以下规格没有搭配静音棉，并且由于刚上市的原因，价格虚高，如果赶上促销可以购买。如果你是高端电动车玩家，那么就去买米其林的电动车旗舰产品PS EV吧，那才是”除了贵没毛病“的米其林。
致此，《车与轮》2021年度的中国TOP轮胎测试排行榜彻底收关！我们每年举办这个榜单的意义，不仅仅是给消费者提供正确的换胎选择，也是让广大企业去了解自己的产品在市场中，性能究竟处于什么位置？这也避免一些企业对自己产品盲目自信的局面，我们的蓝图是希望通过一年一度的TOP测试排行榜，推动着中国轮胎行业稳步向前发展！2022年的TOP测试，我们明年再见！
