近日，一名杭州的沈女士向媒体表示，自己在8月13日花费340多万元入手了一台奔驰G63，但在8月26日，只行驶了350公里，车辆就在行驶过程中跳出故障灯直接熄火。
再联系4S店检测后，4S店方面表示需要换燃油泵。沈女士对此不太满意，并称汽车的质量应该对得起它的价格，实在无法理解总结超过300万的奔驰车，开了300多公里就需要返厂维修。
而且由于这辆奔驰G63是进口车型的原因，相关配件需要向海外订货，暂时无法进行维修，这下已经等了一星期的沈女士彻底接受不了了，提出了退车的诉求。而4S店负责人只能承诺接下来二十几天内修好。据了解，沈女士当时加价49万才顺利提到车，另外自己不再去享受服务，希望能退掉38万的“高端客户VIP尊享服务协议”费用。对此，工作人员则表示把相关问题转交店方领导。
不得不说，奔驰果真从来不坑穷人。暂且不讨论一些车型的售价与动力不匹配，奔驰被喷得最多的还是它那奇高的零整比，零整比是指一辆车所有的零配件价格总和，占车辆的指导价的比例。就拿来说老款奔驰C级来说，其零整比高达823.87%，是100万元以内零整比最高的车。
对比之下，同样是德系豪华车，宝马3系零整比为557.01%，奥迪A4L零整比为401.79%；还有经常被喷维修贵的路虎和捷豹，零整比也只有奔驰C级的60%-70%。零整比如此之高，后期用车过程中，尤其质保过后，车子出现了不受保险保护的自然性损坏，车主只能自己掏钱支付高昂的维修费。
但从销量来看，上半年奔驰国内销售新车超过35.58万台，在受疫情和供应链不稳定影响，车市较为疲软的环境下，这个成绩依旧是很不错的。因为在多数消费者的认知中，奔驰的品牌价值要比宝马和奥迪更高一些，其高端车型也更受市场认可。果然，即便诸多问题也不影响奔驰的销量好。
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