这年头买车，无论是汽车小白还是有着几十年驾龄的老司机，最先会考虑的都是同一个问题，那就是汽车的三大件：发动机、底盘悬架、变速箱。因为随着科技的进步，配置方面无论在豪华品牌还是自主品牌，都基本能够满足消费者需求。而在考验厂商核心研发和资源整合能力的"三大件"方面，各个品牌的差距就暴露出来了。也正是基于对"三大件"性能的偏重，很多人宁可调高预算，也要买个豪华品牌车型求个安心。那么，是不是靠谱的"三大件"只有豪华BBA和老牌大厂的车型才有呢，倒也未必。比如，领克01就是个例外。
发动机，是汽车的心脏
发动机决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。而发动机的结构直接影响到整车的动力表现，先了解发动机结构，才能更好的挑选符合自己要求的车。领克01搭载的是沃尔沃Drive-E系列的2.0TD涡轮增压发动机，Drive-E 系列T6发动机连续3年获得沃德十佳发动机桂冠。这款发动机最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米。虽然数据上有些"平平无奇"，但得益于其使用了小口径、轻量化的涡轮， 这款发动机涡轮介入早，1400转就能实现最大扭矩，1000转时即可达到215牛米，低速扭矩性能优于大部分竞品车。
另外，发动机的轻量化设计，还能明显提升经济性，领克01两驱和四驱车型油耗分别仅为6.5L和6.9L。这款发动机还应用了中置高压缸内直喷技术，最大燃油喷射压力可达200Bar，燃油颗粒小达20微米（头发丝1/5左右），燃烧更为充分，提升动力的同时油耗更低。同时，中置的喷油嘴可使燃油与空气混合更为充分，提升燃烧效率，提升动力的同时油耗更低。另外，得益于发动机内部滚子摇臂结构和液压气门挺柱，能有效降低摩擦且无气门间隙，从而既能提升发动机寿命也能降低发动机噪音。
变速箱，是汽车的动脉
变速箱是用来协调发动机的转速和车轮实际行驶速度的变速装置。变速箱主要有手动和自动之分，手动变速箱（MT），反应快，传动损失小，富有驾驶乐趣，开得好还省油，但操作比自动变速箱复杂，对驾驶员要求较高；而自动变速箱（AT）则技术成熟非常可靠，应用范围广，不论家用车、越野车还是跑车都在使用，没有明显的缺点。如果用户以市区用车为主，又对驾驶乐趣难以割舍，自动变速箱则是最佳选择。
领克01(参数|图片)除四驱车型外，均采用的是业界公认最成熟可靠的爱信第三代6速自动变速箱。这款变速箱在第二代的基础上改善液力变矩器性能及主减速比，动力传递更平顺，经济性更好。变速箱档位保持技术的使用，确保车辆快速行驶在连续弯道时可避免因为入弯制动和出弯加速而造成的变速箱频繁换挡现象，提高出弯时的加速响应，保证驾驶愉悦性。简单来说，变速箱很重要，它直接关系着车辆的燃油经济性、操控平顺性以及乘坐舒适性，买车时要根据自己的用车需求和开车习惯作出选择。其实，没有最好的变速箱，只有最适合的那一款。
底盘，是汽车的骨骼
汽车底盘是支承、安装汽车发动机和其它部件的总成，形成汽车的整体造型，传递动力，使汽车运动起来，底盘技术的好坏会直接影响到汽车安全性，操纵性、舒适性和经济性。对于底盘的选择，主要看日常车辆的用途和行驶的路面情况，如果在城市驾驶，路面较好，可选择低底盘的车辆，增加稳定和舒适度；如果长期跑外地或行驶在路面条件较差的地方，建议选择底盘较高的车辆，以免剐伤底盘。
整体来说，领克01的底盘调校在不牺牲舒适性前提下，偏向于运动。为达到这个目的，来自中国和瑞典工程师的工程师分别在意大利、瑞典、中国等不同国家进行过多轮调校，确保底盘调校能够适用各种路况。其中还包括在瑞典北部和中国东北进行冬季低温低附调校，确保车辆在不同附着系数和温度下的操控稳定性。领克01的底盘采用的是优化调校的麦弗逊前悬架 多连杆带横向稳定杆后悬架的组合。前悬的大尺寸副车架设计，带加强梁，较高的侧向刚度进一步提升悬架运动性能；而后悬的四点悬浮式副车架，则能有效降低噪音，且较大的后轮外倾角设计，也能有效提升车辆的运动性能。另外，加上同级最优的长行程减震器设计，领克01在通过落差较大的越野路面时，长行程减震器能确保轮胎跟地面有更多接触，从而提升脱困能力。同时，在通过颠簸路时，长行程减震器也能更好地过滤路面震动，对提升驾乘舒适性有明显的好处。综合来说，领克01的底盘调校，在日常市区行驶时足够舒适；当假期去户外撒野时，出色的运动性能又能让驾驶者淋漓尽致的感受越野的快感。
怎么样，看完对领克01"三大件"的刨根究底，这款车的性能如何，想必各位都心里有数了吧。当然领克汽车作为一个有着浓厚北欧基因的高端品牌，领克01在造型设计、配置搭载等方面，自然也是可圈可点。各位如果感兴趣的话，不妨去线下试驾一番吧。
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