Hello大家好，检车家小陈同学又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。不知道为啥身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师，但是说真的我的摄影技术和冠希哥比差远了。我曾是一名修过7年车的汽车修理工，现在是检车家检测师，更是一名事故车劝退师。
昨天晚上挺晚了，还接到一条检测信息，让今天早上去看一辆进口奥迪s6。一出门就看见蔚蓝蔚蓝的天空，让我的心情跟着大好。嘴里哼着：小鸟说：早早早，你为什么背上炸药包？我去炸学校，谁也不知道......错了，错了，是背上工具包炸学校，又错了，背上工具包帮客户大哥看车......
奥迪S6是基于A6的基础打造的性能车，除了外观上有一点点细节的变化之外，最主要的就是采用了4.0T的双涡轮增压发动机，它的推出进一步丰富了奥迪的产品线，给消费者带来新的选择。不过像这种性能车，客户大哥最关心的就是有没有被暴力驾驶过，价格上倒并非太大问题，所以特意叮嘱我务必查清楚车况。
这就是今天的检测车2013款进口奥迪S6，卖家为个人车主；上牌时间是2013年5月；目前表显公里数是9万多公里；当年的新车指导价105.8万，现在卖家的报价是38.2万。这价格可不算低，属于市场价里比较高的了。不过买卖二手车讲的是一车一况，一况一价，只要车况好，价格高一些也属于正常现象。最可恨的就是烂车况冒充好车况，卖出高价。
今天的检测客户不到场，由我看完后再向客户汇报车况。首先围着车辆转了一圈儿，黑色的车如果出现划痕会很明显的显现出来。车辆前后杠、叶子板、机盖等部位都有比较多的划痕，并且前保险杠有拆卸维修喷漆的痕迹。根据检测流程开始检测！
机盖前端漆面数值较高，达到了1101,。由于奥迪S6的前机盖为铝质，不太方便进行细致的钣金修复，直接涂抹腻子进行处理，所以数据特别高。
前中网格栅断裂，结合前保险杠拆卸修复，机盖钣金喷漆判断前部有过碰撞，等会检测机舱的时候来确定事故大小。
全车漆面检测完毕，发现机盖钣金喷漆、右前车门喷漆、右后车门和右后叶子板钣金喷漆。这种情况可能是车辆向右并道没注意剐蹭到别的车或右拐挂到东西造成的，都不是什么大问题！接下来看看机舱的情况。
打开机舱，最显眼的就是发动机了。经过调校，这台4.0T的V8双涡轮增压发动机，百公里加速动力输出高达309千瓦（420马力），采用了全新的“汽缸按需运行”技术，从0加速到100公里，官方数据是4.6秒。
机盖和叶子板螺丝都没有出现拧动的痕迹，还保持着原厂状态。
两个前大灯都是12年11月出产的，符合车辆色生产日期，结合机盖前部钣金喷漆、左右叶子板无拆卸喷漆、前大灯和前中网断裂没有更换，判断前部只有比较小的事故。八成就是开车注意力不集中追了前车，程度也不严重，不是什么太大的问题。这样人畜无害的小事故是买家最喜欢看见的了，不伤筋不动骨，对车辆没有什么影响，但却是和卖家砍价的利器。
气门室罩没有拆卸也没有漏油，9万公里的奥迪难得啊！一般两三年的奥迪气门室罩不漏油都是维修过的！
这款发动机采用的是中置涡轮增压，两个涡轮增压器都有明显拆卸更换的痕迹，据我了解在2012年到2017年6月前生产的4.0T V8双涡轮增压发动机会出现堵塞机油供给滤网，造成机油供给不上出现涡轮叶片和涡轮壳体磨损，继而出现涡轮叶片断轴的情况，看来这是更换涡轮增压器了，从后台调出来的维保记录里也体现了这点！
下面看看全车的油液情况。刹车油、电瓶检测都没有问题，只是发现防冻液有一些缺少，从机舱检测没有发现泄露痕迹，等一下上架看下面是否有泄露防冻液的痕迹！
进入驾驶舱进行检测，打开车门感觉内饰和奥迪A6L也没有什么太大的区别。翻毛皮的座椅，冬季坐上去比较舒服，但是夏天就遭罪了，虽然在太阳暴晒后坐上去不至于烫，但估计一会儿就该捂出汗了！
方向机管柱无油渍，刹车和油门踏板正常磨损。
座椅底部无泥沙，无锈蚀痕迹
安全带生产日期符合车辆生产日期，也没有拆卸痕迹。
备胎槽内无敲打修复痕迹，各项工具齐全摆放规整，干净整洁无异味。整车看起来，原车主对爱车还是比较爱护的。综合整体驾驶舱的磨损痕迹判断，符合表显公里数。
检测的地方就有举升机，先底盘检测然后再进行路试，一眼看上去，这辆S6好像确实不漏油。
走近了仔细看，底盘还是比较干爽的，没有漏油渗油的地方。
右侧机脚看上去感觉好像渗漏了，但用手去摸发现是干的，原来是防冻液。右前下支臂上也有防冻液，结合防冻液缺少，涡轮增压更换的记录，我怀疑很可能是更换涡轮增压时泄露的。
在检测悬挂件的时候发现左右前刹车卡钳有拆卸的痕迹，仔细一看刹车盘和刹车片都更换过了。9万多公里更换刹车盘、片很正常。
后轮的刹车片已经出现偏薄情况了，建议更换刹车片，不过刹车盘还能继续使用，更换后轮刹车片费用大概在一千块钱左右。
四条轮胎已经全部更换过一次了，工况都还可以，就是右前轮胎外侧胎壁有割烂修复的痕迹，一般轮胎最薄弱的部位就是胎壁，这存在安全隐患了，建议更换，费用大概一千五左右。
接下来我们进行路试！ 为安全考虑不能进行拍照，我简单说说路试感受。我个人感觉奥迪S6大隐于市，在街上闲庭信步，与普通A6别无二致。但到必要时只需稍踩油门，便能瞬间咆哮而起，在别人反应过来之前迅速完成超越，紧接着立刻回到巡航状态，再次融入茫茫车流中，留下那难以辨识的背影，深藏功与名。出色的引擎，强悍的动力，换挡干脆快速的双离合变速箱开起来几乎感受不到涡轮迟滞，低转速就能爆发出强大的扭矩，对得起“V8T”，对得起“S”标。调到舒适模式之后空气悬挂可以过滤路面上的大部分颠簸，把舒适性和运动性两者完美的结合到一起。
最后OBD电脑进行检查，检测出自动控制距离没有信号和接受错误值而功能受限,怀疑是ACC出现了故障，很有可能是前部小事故损伤了雷达，也可能是线路出了问题。具体是哪的问题就得到4S店检测才能知道了。
至此检测就全部结束了！总结一下车况：前中网断裂；机盖钣金喷漆、右后门、右后叶子板钣金；发动机舱涡轮增压有拆卸；刹车盘、片更换过；右前轮胎胎壁有伤；ACC不能使用。我在返程的途中，把车况详细的汇报给客户，整体车况还不错，并没有太多暴力驾驶的痕迹，就是普通用车，买回家不需要做太多的整备。我个人建议的参考价格是只要在35万以下，就能接受。卖家的38万报价稍高，因为客户未到场所以最后结果如何就不得而知了。
35万左右这个价格是考虑一辆低配点的新A6L好呢？还是选择这辆百万级的二手进口性能车好呢？这个问题在这我也顺便做个调查，大家会考虑哪种情况呢？
好了今天的检测就结束了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小陈同学，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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