这偌大的世界，有各种各样的职业，每一个职业都有讲不完的故事。
他们，从事老百姓生活中最常接触到的职业；他们，时刻坚守在这座城市的交通命脉上；他们，无论严寒、酷暑、黑夜或黎明，始终用自己的节奏守候着这座城市；他们有着共同的名字——公交司机
在达州市28路公交线路上，有这样一名美女驾驶员，她技术娴熟，长相甜美，常常面带微笑，上岗6年，得到无数乘客称赞，温暖的笑容成为了28路车的一个活招牌，她就是董家燕。人们亲切的称呼她为“小燕子”。
董家燕，1987年出生，退伍之后就到达州市公交公司做售票员，那个时候她才21岁。2年后，达州市公交公司开始实行无人售票，售票员这一岗位也被撤销，为了满足售票员们的转岗，达州市公交公司开始实施在售票员中培训驾驶员的计划，董家燕就是其中一员。
凌晨5点20左右，当你还在酣然熟睡时，达州市公交公司停车场已经相当热闹，发动机的轰鸣声、来回走动声混杂在一起，呈现出别样的生机。打扫卫生、检查车辆，是每天发车前的必备工作，准备工作完毕之后，董家燕一天的工作也正式拉开了序幕。
早上6：00分，公交28路首班车从市公交公司停车场，准点出发。为了保证司机们不疲劳驾驶，市公交线路实行两班轮换，不管是从早晨5点30分到11点，还是从11点到晚上9点，她们都要应对两个上下班高峰。
小编拍摄当天，刚好碰到董家燕上晚班，上午11:00，小编在金兰路站台见到了这位美女司机，穿着工作服，背着双肩包，面带微笑，随和、自然。
车辆信息、车内卫生，与上个班司机简单的交接和打扫之后，董家燕正式上岗。上午的乘客不多，车厢空空的，只有几位中年人和老人。
28路车要经过西外、市内、南外多个站台，途经此线路的老乘客也不少，董家燕看到他们都会给予一个温暖的微笑，遇到腿脚不便的老人，董家燕不停叮嘱要扶好坐好确保所有老人都已入座后，她才缓缓起步前行。
在数十个站点间来回穿梭。对于已有6年车龄的老司机董家燕来说，这一路有多少个路口、信号灯…早已绘制在脑海；哪个路段危险系数高、何时人、车流量大也都了然于心。
回想当初学车，董家燕有道不尽的苦水，在那个时候，女孩学大车的还很少，每天跟男司机们一样，在教练场日晒雨淋，用她的话说，每一次考试都是流着眼泪考完的，不过，她都坚持过来了！
今天中午的人不多。从始发站到终点站，正常情况下需要行驶一个小时左右，而在终点站等待发车的几分钟间隙，就是司机们舒展胫骨、上厕所的时间，但遇到高峰期，时间赶，得憋上好几个来回！
公交司机还需具备另外一个职能——GPS，一路上问路的乘客比比皆是。每当乘客问路，董家燕总会很耐心的帮忙计算在哪里下车比较节省时间，从而提供最佳路线。
今天碰巧，遇到董家燕开的公交车需要年审，在送完最后一波乘客到达终点站之后，我们一起前往了审车点。西外车管所车辆入口处有一个陡坡，由于公交车较长，很容易刮底盘，每次到这里来都是在考验公交司机的技术，她笑着对我说。
快速审车之后，董家燕又到了始发站等待发车。走上她的公交车，总是干干净净，每一趟结束她都会检查并打扫车厢里的卫生，在她看来，“乘车环境和乘车安全一样不可少”。
下午2:30分，趁着发车还有几分钟时间，董家燕叫了一份盒饭在车上狼吞虎咽。她说，如果现在不吃就得等到晚上下班才能吃饭，现在乘客不多还能有几分钟吃盒饭的时间，高峰期的时候连喝水都顾不上！
晚上6点到9点，晚高峰正式来临。此时，路上车辆很多，上下车的乘客也很多，董家燕必须集中精力开车的同时，还要照顾特殊乘客。当语音播报不管用时，她得进行“人工播报”，有时嗓子都哑了，但还是有些乘客不愿意“买账”。
开公交车难免与乘客发生一些冲突，可董家燕总能用她甜美的笑容化干戈为玉帛。面对乘客的挑衅，董家燕虽然心里委屈，却从来不跟乘客直接“叫板”，气极了她忍着泪还在微笑。
过了高峰期，始发站的最后一趟，人数也少了很多。他们大多数人，是刚下班的员工，与黑夜相契合的是，车里听不见过多的喧嚣。更多的是疲倦。有人翻翻手机，有人直接靠着座椅睡了，然而此时的董家燕却很精神，两眼有神的看着前方的路况，稳稳当当的开着车。
对董家燕来说，这份工作对她最大的考验就是睡不好觉。上下午班时，打扫完公交车的卫生，得晚上10点多才能下班，赶回家已经11点多，睡个四五个小时，早晨4点30分，又得起床接班。
一天的工作结束。她说：“说实话一天下来觉得真的挺累的，每当晚班回到家，躺在沙发上动都不想动，但只要乘客们能够多一些理解，多一些支持，服务好大家，达到乘客们的满意，觉得还是非常值得的。”
一天近十个小时一直穿梭于城市之间，每天重复着同样的事情。从早到晚，从始发站到终点站，日复一日，年复一年，风雨无阻，这便是公交司机普普通通的一天，他们的一天充满着酸甜苦辣，也让我们看到了公共服务从业者的艰辛。（撰文/摄影 90后小伙）
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