这是个最坏的时代，北京现代重庆工厂订单大幅减少，导致重庆润昌汽车内饰系统有限公司宣布放假三个月。这是一个最好的时代，华晨中华即将画上句号，华晨宝马名存实亡，宝马即将对华晨制造完成全面控制。同时，这也是一个很混沌的时代，有些车企高调造车低调卖车，新车推出半年多了连官网都没有建立起来，这家企业叫做北汽瑞祥，它之前的名头更响，叫北汽幻速。
说起北汽瑞祥，这算得上是一家有着传奇色彩的企业，它的前身可追溯到北汽银翔。之后北汽银翔独立为“北汽幻速”。
汽车界的拉皮大师
凭借着独特的造车思路，北汽幻速给北汽威旺面包车换壳打造出后驱的SUV，开启了它在乘用车市场的传奇篇章。毕竟，五六万元的后驱SUV，北汽幻速在当年还真没对手。可惜的是，车型虽然是新车型，北汽幻速的品质却没有跟上来。从产品线到新品牌，北汽幻速急剧扩张导致它在2017年因“销量下滑、新车停产、经营困难、濒临破产”彻底淡出了公众的视野。
直到今年的5月，他们才以北汽瑞翔的名号高调归来，推出了旗下的新车X5。破茧重生的瑞翔，到底能不能成功翻身呢？
走捷径 换皮卖车才是王道
如果将北汽瑞祥等同于北汽幻速的话，人们会很自然的会把北汽瑞祥的全新车型瑞祥X5看做是某款换皮再造的北汽幻速。毕竟，依照北汽瑞祥糟糕的财务状况要想重新制造一款全新的车型，是很难的事情。而复制北汽幻速的经验，才是最现实的解决方案。
当年的北汽幻速是怎么造车的呢？说直白点，将北汽威旺面包车拖过来，扒拉掉车壳，将底盘加高，再捯饬捯饬，套上SUV的外壳之后就能得到价格便宜且外观看起来挺不错的SUV了。
这样低成本的换皮战略，在那个人们对汽车认知普遍不高的年代，还是很奏效的，毕竟空间大，拉货载人都不耽误，还有着SUV的外观，这样的产品设计确实非常讨喜。但随着市场的发展，同价位里的优秀SUV竞品越来越多，幻速在价格及产品力方面已经没有了当初的优势。
不过最关键的是，产品大卖之后的北汽幻速没有把重心放在品质方面，以至于像变速箱异响、底盘生锈、制动故障等质量问题层出不穷。更糟糕的是，跟不上趟的售后，和混乱的服务使得北汽幻速的口碑一落千丈。“买车容易，修车难”，这样的品牌（幻速）不倒闭才怪。
那时隔多年，北汽瑞翔改变了这一局面吗？好像并没有。按照北汽瑞翔首席执行官廖雄辉的思路，北汽瑞祥要走尚乘并举，传统能源汽车与新能源汽车并行的路线。换句话说，北汽瑞祥要走的路依然是一条疯狂扩张的路。为此，廖雄辉的计划是从北汽集团中导入车型，比如包括EU5、EU7等新能源车型，以及2款SUV和A6等燃油车。
可以肯定的是，引进的车型必然也是拉皮的车型，在北汽瑞祥连官网都没钱去弄的前提下，引进车型就不要钱了吗？引进车型之后生产线就不需要花大价钱改造了吗？
就北汽瑞祥的现状来看，推出全新车型或者大力度的引进新车这两件事情都不靠谱。最靠谱的办法就是把原来北汽幻速和比速当年剩下的那些东西重新拾掇一下，继续用走捷径的方式，通过换皮的办法来造车和卖车。
既如此，官网不官网的，眼下并不重要。按照廖雄辉的话来说，“定位”才是北汽瑞翔取胜的关键。为了寻求蓝海和蓝海中的蓝海，北汽瑞翔X5把轴距做的特别长，希望用这样的卖点，将拉皮艺术推向新的高峰。
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