汽车文化随着汽车工业的不断进步日新月异，众所周知，中国因为晚清的闭关锁国导致了汽车工业起步晚，德国在第一次工业革命浪潮里成为了弄潮儿，1885年由卡尔本茨研发量产第一部汽车，汽车奢侈品王国英国在1892年量产第一部汽车，而中国的第一辆汽车在1931年诞生，足足晚了46年。
卡尔本茨的量产车
在这46年里西方欧美国家诞生了许多汽车制造商和汽车品牌，也不少汽车制造商与其品牌更新迭代消亡繁荣。
车评媒体喜欢把汽车品牌划分等级，因为职业因素多多少少都受汽车厂家充值，而缺乏客观性正确性，其实汽车品牌的等级划分并不是按某些车评人说的那样以在中国市场价格与销量高低来衡量，而是应该按汽车品牌自身历史发展的品牌定位与品牌文化来衡量。
全球框架下最客观真实的汽车行业情况
【劳斯莱斯】国籍为英国，诞生于1906年，问世即造奢侈级汽车，勒芒大咖，2003年转场宝马控股，2001年进入中国市场。
【宾 利】国籍为英国，诞生于1919年，问世即造奢侈级汽车，劳斯莱斯竞争对手，勒芒大咖，2002年进入中国市场。
【迈巴赫】国籍为德国，诞生于1919年，定位是奢侈级，1941年扑街，1997年由戴姆勒复活但由于自身没有品牌沉淀，2013年戴姆勒宣告旗下迈巴赫再度扑街，2014年降低定位在梅赛德斯奔驰S级基础上冠名梅赛德斯迈巴赫复活。
【拉贡达】国籍为英国，诞生于1906年，贵族品牌，贵族到只生产了7部轿车，1976年扑街，2008年阿斯顿马丁复活它。
【捷 豹】国籍为英国，诞生于1922年，问世即皇室贵族用车，多款车型获得世界最美称号并被纽约现代艺术馆列为永久珍藏品，勒芒大咖，2004年进入中国市场，转场福特最终塔塔控股。
【路 虎】国籍为英国，诞生于1948年，定位奢华运动型越野品牌，后被捷豹收购2004年进入中国市场。
【玛莎拉蒂】国籍为意大利，诞生于1914年，勒芒大咖，定位奢华运动品牌，1993转场菲亚特克莱斯勒控股，2004年进入中国市场。
【保时捷】国籍为德国，诞生于1931年，以造高级跑车成名，2002年开始入手SUV和轿车市场，2005年转场大众集团控股，2001年进入中国市场。
【宝 马】1929造车，开始制造平民化小车，1995年进入中国市场。
【奥 迪】诞生于1909年，前身为汽车联盟，1999年进入中国市场。
【梅赛德斯奔驰】诞生于1926年，也是这年与戴姆勒合并，成立了梅赛德斯奔驰，梅赛德斯迈巴赫，梅赛德斯AMG，1986年进入中国市场。
【阿尔法罗密欧】国籍意大利，诞生于1910年，定位豪华运动品牌，1986转场菲亚特克莱斯勒控股，2017年复活进入中国市场。
【沃尔沃】国籍为瑞典，诞生于1929年，定位豪华民用汽车品牌，1999年转场福特控股，2010年转场吉利控股。
【林 肯】国籍为美国，诞生于1917年，定位豪华民用汽车品牌，美国总统专车，反复破产退市复活，2016年重回中国市场。
【红 旗】国籍为中国，诞生于1958年，定位豪华政府汽车品牌，2018年走向民用市场。
【凯迪拉克】国籍为美国，诞生于1902年，定位豪华民用汽车品牌，1909转场通用集团，2009年品牌重组，1895年进入中国市场。
【雷克萨斯】国籍为日本，丰田旗下高端品牌，诞生于1989年，无品牌历史底蕴，2003年进入中国市场。
【讴 歌】国籍为日本，本田旗下高端品牌，诞生于1989年，无品牌历史底蕴，2006年进入中国市场。
【英菲尼迪】国籍为日本，日产旗下高端品牌，诞生于1989年，无品牌历史底蕴，2002年进入中国市场。
纵观全球汽车工业，每一个汽车品牌都有自己的发展史，经过历史的洗礼，许许多多品牌经历破产重组退市复活，在现今的国内汽车市场，豪华品牌已经牢牢被宝马奥迪奔驰占据，为了市场，甚至都各自推出了17万的车型，因为他们进入中国市场早，国产化早。
而作为奢华阵营的品牌后面进入中国，想要获取市场份额是比较难的，战略上身段降不下来，所以国产化晚，所以在国内有许多网友觉得捷豹路虎玛莎拉蒂等市场份额远远不及豪华阵营品牌后就认为品牌等级比宝马奥迪奔驰低，甚至很多网友拿捷豹路虎跟从开始模仿抄袭英国德国汽车起家的平民汽车品牌丰田日产本田旗下不足三十年的高端品牌相提并论，这是个错误理念，中国汽车工业起步晚，在老一辈的消费者的记忆中，平民化汽车品牌都是日系韩系品牌，导致了所谓的“口碑”，随着90后，00后成为汽车消费主力军，这种现象会越来越少，日系韩系品牌在华市场份额也将逐步被国产品牌蚕食。
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