2022年的德邦，挺“不容易”的。
一方面，几经波折之后，京东终于如愿“入主”德邦，德邦也努力保住了上市地位，支持和看好这一合作的散户们亦收获了足够的惊喜和回报，可谓皆大欢喜。以此为界，德邦迎来了一个新的时代。
另一方面，在资本层面的交割完成后，接下来考验便是业务端的整合大考，这曾一度引发外界对德邦未来发展的担忧和质疑。昨天（10月27日），德邦股份发布2022年第三季度报告，一扫外界此前的质疑和担忧：
报告显示，德邦第三季度实现主营业务收入80.15亿元，同比增长4.51％，净利润为2.56亿元，同比增长1996.87%。其中快递业务同比增长11.78%，以仓储及供应链为主的其他业务同比增长5.87%。
在疫情反复以及宏观经济存在不确定性的大环境下，德邦还能在营收和净利上大幅双增，实现强劲增长，较之以往更显不易。
基于此，透过这份沉甸甸的财报，再结合德邦近期的表现，我们不妨从德邦自身状况的“内因”以及行业现状的“外因”系统观察，或许能对步入“京东时代”的德邦有个更清晰的认知。
1、内生活力发热整体来看，德邦三季度财报“可圈可点”的背后，有两点让人印象深刻——
一是“猛”，净利同比大增近20倍。
盈利方面，德邦第三季度实现净利润2.56亿元，同比增长1996.87%，扣非后的归母净利润1.70亿元，同比增长294.79%。虽说三季度净利大增，也有去年同期净利大幅度下滑所致的原因，但净利猛增的背后，在一定程度上，也展现了德邦的高韧性。
二是“稳”，快递、快运单价双双回升。
单价方面，德邦快递业务开单货物总重量同比增长9.14%，公斤单价同比提升2.42%；开单票数1.83亿票，同比增长5.73%；德邦快运业务公斤单价同比上升1.39%。快递、快运单价双双回升。
此前，老鬼曾提过多次，驱动顺丰高营收和高净利润的因素，不是业务量，不是高毛利，是优质服务口碑下的高溢价，而同为直营体系的德邦亦是如此。事实也是如此，依托成熟和完善的产品线以及标准化运作体系，加之遍布全国、稳定性和执行力极强的直营网络，高品质的服务为德邦的产品带来有效溢价。2022上半年，菜鸟排名中德邦的服务项指标稳居行业前列，综合排名平均位居行业第二。
既“猛”且“稳”，这两个关键字，基本上可以概括京东”入主”德邦之后的带来的最直观表现。
此外，德邦这份财报中释放的“亮点”还集中于“成本端”。几组数据值得关注——
比如：得益于末端网络变革以及中转人均操作效率及末端收派效率的提升，德邦人工成本实现较大幅度下降；理赔、包材、办公费等其他成本降幅也同样明显，同比减少8.06%。
再比如：随着货量不断增加，德邦近两年持续提升自有运力占比，减少成本更高的外请车使用，报告期末自有运力占比提升至66.2%。面对国际地缘不稳定等因素带来的油价大幅上涨，在自有运力提升到合理水平的基础上，德邦通过线路优化调整，装载率同比提升7.6个百分点，并通过外请集采、车型优化等精细化管理举措，运输成本的管控取得了明显的效果。
2、外延动力不断如果你站在快递江湖的滩头放眼望去，一波又一波的并购潮，若隐若现，让人目不暇接：顺丰收购嘉里物流，汇森收购壹米滴答和优速快递，极兔收购百世集团中国区快递业务，京东物流与德邦暧昧良久之后终成眷属。
复盘近段时间接二连三发生的“并购动作”，有人说现在是最差的时代，不管是已进局者还是新入局者都将面对前所未有的竞争压力；也有人说现在是最好的时代，国家政策、市场发展红利，无一不在为行业注入催化剂。
不论好与差，现在的德邦与过去的德邦，都已是两个时代。
1、新风向
风往哪个方向吹，浪就要往哪个沙滩拍。如果你是一个心细的快递人，最近几年已经明显感知到快递行业的风向已经变了：
一是，从2020年的疫情影响直至如今的后疫情时代，国内线上消费渗透率稳步提升，消费者线上消费观念也在改变，尤其是对大件物流需求得到显著提升，未来3-5年大件快递、小票零担需求增速将超行业平均。
二是，而随着行业监管越来越严，各大快递巨头以往简单粗暴的“价格策略”和老路子必须要改一改。在监管干预下，自去年四季度头部快递企业单价同比增速纷纷转正，冲出了增收不增利的怪圈。而从今年年初开始，在宏观环境整体景气度下降及零担快运行业整合加速的背景下，头部玩家也纷纷告别过去“规模为王”、以价换量的激进打法，转而向精细化管理与运营、追求利润和服务进发。
以此推演，随着外部竞争环境的优化改善、低价竞争态势放缓以及盈利修复明显，不同于“价格战”对通达系企业的影响，德邦面向中高端大件市场的快运、大件快递业务，很明显，对于这些客户来讲，价格显然不是他们选择物流的决定性因素。他们的根本需求是可靠、放心、稳定的综合性服务体验。
而这，恰恰是德邦的优势所在。
2、新气象
熟悉德邦成长史的老铁们都清楚，德邦稳坐江湖头把交椅多年。作为曾经的“零担一哥”，德邦近些年来，常在外界质疑中前行。
之所以引起“质疑”，原因有很多，总部层面的、管理层面的等等，但主要还是与业绩表现有直接关联。在业务转型过程中，不论是快递还是快运业务，德邦都没能很好的构建自己的“护城河”优势，不仅未能拉开与同行的差距，反而被一步步挤压，过去几年里明显跟不上节奏。
重压之下，有了京东的加持，当然是利好，未来也可以为德邦输入更多动能。除了资本，更重要的还有人才和资源的注入。
人才方面：“老将 新秀”的新组合。据德邦公布的高管人员职务变动的消息，除了拥有京东背景的丁永晟担任公司财务总监以外，其余负责公司产品及运营高管全部为在德邦工作超过10年的资深员工。一边是德邦元老被委以重任，另一边则是京东新势力的亲自入局，不仅承载着京东和德邦强强联合的愿景，也为德邦带来了新的气象。据德邦内部的人所说，新的管理层管控更细，成本控制比此前更加严格，精细的管控成果为公司经营带来了新气象，而这也直接体现在了上述德邦三季度业绩的提升上。
资源方面：资源融合，双向赋能。根据德邦股份此前9月15日披露的公告，公司预计四季度将与京东集团、京东科技等关联方发生3个多亿的日常关联交易。虽然德邦与京东保持独立运营，但随着双方资源的进一步互补及整合，德邦或将在保持独立运营深耕大件的基础上，利用京东系统性的业务资源实现业务的快速增长。
箭在弦上，满弓待发。
综上这些内外因利好因素，叠加在一起，德邦的未来“价值”不可低估。同时也可以明显感知到，德邦在今年双十一期间业务拓展和增量空间上的底气和信心。期待德邦能在今年双十一创造一个更“大”的未来。
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