从化学的方面来看，加入了甲醇的甲醇汽油，动能方面会有所下降。这两个毕竟不是一样的东西，当内燃机燃烧使用时，会从两个方面的影响因素：1、甲醇的理论热值要比国标的汽柴油低不少。
甲醇汽油实验
甲醇、汽柴油化学热值表：
甲醇：
低热值：19.916HL/MJ.kg 理论混合气热值：2.6559
乙醇：26.777HL/MJ.kg 理论混合气热值：2.6700
汽油：43.9-44.4HL/MJ.kg 理论混合气热值：2.77-2.786
柴油：42.5-42.8HL/MJ.kg 理论混合气热值：2.72-2.79
从上表可以看出甲醇的低热值只有汽油的45.3%，和柴油相比较只有46.7%；假设内燃机燃烧使用同样质量、升数的醇、油，醇类所能产生的动能一定是小于油类的。
另一个角度来说，醇类燃料是含有氧元素的一种燃料，从理论上来说甲醇汽油的混合气热值应该和汽柴油差不多甚至要超过他们。在内燃机中加入一定量的醇类燃料，可以提高机器的扭矩和功率，限制汽油的是爆震性、空燃比而限制柴油的是排气系统的限制导致柴油的功率受限。从含碳量来说，醇类燃料的C原子数量要小于油类，油类的碳原子含量是醇类的2倍，柴油内燃机在使用中会有排气管冒黑烟的情况，这种情况是柴油机在做工燃烧时发动机内部进气系统的进气量不足导致柴油燃烧不充分从而产生的未完全燃烧的积炭产物，从物理形态来看就是黑色浓烟。醇类燃料的抗爆震性能要远好于汽柴油可以提高发动机的功率，所以甲醇汽油的动力性能（有劲儿）要比普通汽柴油要好。
甲醇汽油由基础汽油、甲醇及添加剂组成。甲醇汽油的技术关键核心是添加剂的技术水平和质量控制。甲醇汽油添加剂的技术含量，是决定调配甲醇汽油品质优良的灵魂。
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