文：懂车帝原创 潘梓春
[懂车帝原创 产品] 日前，据日本汽车网站Best Car Web发布消息显示，丰田计划最快从2030年开始扩大混动车型的规模，并将使用的柴电混合动力系统。据悉，丰田的柴电混动系统有可能出现在坦途皮卡或酷路泽SUV等越野车及商用车型中。
丰田酷路泽
对此，丰田方面尚未进行回应。此前，丰田表示其在日本推出的所有车型都将采用混合动力系统，其中就包括厢货车、轻卡车以及商用车。
在行驶效率和扭矩要求等方面，柴电混动系统都有着不错的数据表现。因此，除丰田之外的不少车企，近年来都公布了应用柴电混动技术的相关车型。
奔驰E级300de
其中，梅赛德斯-奔驰面向海外市场推出了E级300de车型，其上搭载的柴油混动系统让奔驰E级混动的动力表现直逼顶配车型。
奔驰E级300de
据了解，该车搭载OM654型号2.0升涡轮增压四缸柴油发动机，传动匹配9速手自一体变速器。
电动机不仅会在车辆起步和中速加速过程中起到改善效果，还将通过制动能源回收技术，为车辆带来更积极的制动减速响应。同时，得益于这套混动系统，车辆制动时不会因过快锁死而给驾乘人员带来不适感。
奔驰E级300de仪表盘
梅赛德斯-奔驰开发这套柴油混动系统的初衷，就是为了提升车辆的整体性能输出效率。它成为了目前所有油电混合动力系统中，传统内燃机介入程度最低的型号。
从技术发展趋势的角度来看，随着目前多个国家及汽车品牌宣布放弃燃油车型的研发，混动及纯电车型在全球范围内的需求都在持续上升。早在2020年9月份，欧洲地区对混动及电动汽车的需求量就首次超越了柴油车型。
柴油机匹配混合动力的优势也十分明显。由于柴油发动机扭矩大的特点，柴油机 混合动力尤其适合匹配SUV车型。同时，柴油发动机油耗更低，同一款车柴油版比汽油版节油20%~30%。
至于柴电混合动力未来能否像汽油混合动力一样得到广泛应用，还有待市场验证。
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