前段时间爆款电影《前任3》的上映，将前任和现任的话题带到了一个峰值，网络中现实中的讨论不绝于耳，甚至还有不少人因此抛弃现任与前任复合，可见影响之大。其实不只是男女朋友，我们所喜欢的、在乎的一切都存在着前任和现任，且不可避免的会被拿出来比较一番，想来也算是人之常情。
就比如刚买了一辆新车的我，就总是忍不住对比新旧两款车，到底是“前任”哈弗H2更好还是“现任”远景S1更贴心，正好趁着今天有时间，就从我对两款车型的了解和使用感受出发，来跟大家好好的聊一聊。
首先来介绍下两款车型，16年10月购买的哈弗H2，2017款 红标 1.5T 手动两驱精英型，指导价9.38万；17年12月购买的远景S1，1.4T CVT锋睿型，指导价10.29万。
外观对比：
汽车的外观就好像人的外貌，决定了TA能获得多少关注，毕竟这是个看脸的社会。
哈弗H2的外观谈不上有多惊艳，但还算是耐看，属于比较中庸的类型。哈弗H2前脸延续了家族式的风格，有点像是同门大哥哈弗H8的缩小版，多横幅式大嘴进气格栅与两侧的前大灯相连，整体看上去稳重而大气。
相对比较，远景S1外观风格上最大的不同就是年轻化。尤其前脸部分特别吸睛，犀利的前大灯，虎啸獠牙式的下格栅，再加上有四条突起棱线的引擎盖，组合在一起就呈现出时尚运动感，而且车身侧面的线条也十分流畅动感，越看越喜欢。相对于哈弗H2来说，远景S1还是更符合年轻人的审美的。
内饰对比：
外观靓丽固然重要，但毕竟还是别人看的多，内饰则不同，是真正属于自己的。
哈弗H2内饰以黑灰色的暗色调为主，虽说是经典配色，但毕竟还是有些压抑。哈弗H2的用料还算诚心，座椅很厚实，坐起来很软，车门内侧、中控大多采用软材料，触感不错。不过H2的做工是槽点，缝线的做工非常一般，部分地方的缝隙也很大。
远景S1的内饰是黑棕双拼色调，双色彩的撞色使得整体看上去很有层次感和档次感，而且棕色的加入也显得更年轻、更阳光。远景S1的用料和做工是要点赞的，车门内侧、中控大面积采用软性材质覆盖，且表面采用了皮纹处理和缝线装饰，质感和触感都非常有档次，是可以碾压同级别的合资车型。
配置对比：
如果说外观可以妥协，内饰可以妥协，那么配置就是一辆车决不可妥协的一点。
当初买哈弗H2时还是小白，想着能日常代步即可，因此对配置没有苛求。像倒车雷达影像、定速巡航、无钥匙启动、主驾车窗一键升降、胎压监测、这台车也都有，觉得还不错。不过后来懂车后才发现没有车身稳定系统，安全气囊也只有前排两个，就觉得有些不应该，毕竟这些安全配置才是最重要的，这点也是我想换掉哈弗H2的最大原因之一。
有了哈弗H2的前车之鉴，在选择第二辆车的时候就特别注意。远景S1就胜在了超越同级别车型的安全配置，ESC系统、LIM电子限速、直接式胎压监测、EPB AUTOHOLD、高清行车记录仪、坡道辅助、陡坡缓降、前后6个安全气囊等等，可以说是全方位保障行车安全，在用车的时候心里也很安稳。此外，远景S1其他像科技、人性化方面的配置也很丰富，充分考虑到了日常用车的实用性和便捷性。
动力对比：
车辆最基本的功能还是载人载物，因此动力方面不求飚车，但一定要满足日常应用。
哈弗H2搭载1.5T发动机，最大功率为150马力，动力还算充足，日常代步足够用，奔走在高速上，120km/h的速度只需要发动机以2100rpm便可维持。其匹配6挡手动变速箱平时还可以，不过在堵车时候低档位有顿挫，尤其是反复一二档的时候，这算是动力方面的一个瑕疵吧。
远景S1搭载1.4T发动机，最大功率133马力，动力数值上虽小于哈弗H2，但丝毫不影响日常应用，无论是城市驾驶还是跑高速都能轻松应对。其匹配的CVT无级变速器相对来说要更稳定，换挡平顺，几乎没有顿挫感。而且自动挡比起手动挡来说，操控更方便，更适合新手司机。
总结：
无论是“前任”哈弗H2，还是“现任”远景S1，能够在众多车型中选中这两款车，本身就证明它们是有实力的。不过随着人眼界的成长，需求的增长，淘汰落伍的，选择更合适的，这是一种必然的趋势。
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