智能汽车创新发展战略发布时间（汽车算力大比拼）

如今许多消费者在选择一款汽车的时候，已经很重视车机是否顺畅、应用是否丰富，如果你说没有，我要问，你起码会在意车机地图导航好不好用吧？而这些特性都离不开算力驱动。

为了方便理解，先简单和大家聊聊算力是什么？这个单位叫“TOPS”的数据到底和智能驾驶体验有啥关系？买车该不该参考这个数据？

智能驾驶本质上就是一场对人类驾驶的模仿游戏，包含了大家经常会看到的“感知、规划、控制”，感知就是看到信息并处理信息，人体上是眼睛 处理视觉信息的大脑部分。

对应到智能车上，感知就是摄像头、激光雷达等传感器感知到的数据，然后经过计算芯片完成分类、识别，输出感知结果。比如雷达测绘到前方有一辆车，这个时候就要传输到电脑中枢进行计算了。遇到这种情况应该怎样处理，到底是停、是走、还是拐弯掉头。

这就是算力起作用的时候了。因为算力越高，单位时间内能处理的信息量就越大。算力越高，理论上智能驾驶的潜力就越大。

在蔚来、理想、小鹏推出的旗舰级车型中，都做到了算力超前布置，而极狐阿尔法S、阿维塔11等有着华为赋能的车型，处理芯片的算力也相当不俗。

那么，如今的智能汽车算力都达到怎样的水平？哪款车型的综合算力更强？我们盘点了目前关注度较高的几款车型，看看它们表现如何。

榜首魏牌将在今年 Q3 上市，配备 2个激光雷达、12颗高清摄像头，计算上则是搭载毫末智行联合高通打造的Snapdragon Ride芯片，综合算力1440TOPS。

能够实现远超同级的HWA高速公路驾驶辅助、智能泊车辅助、遥控泊车、透明底盘、循迹倒车等高阶驾驶辅助功能，同时还能够通过智能面部识别提供全天候疲劳/分心监测服务，提醒驾驶员安全驾驶。其中，HWA高速公路驾驶辅助可在车辆安全的情况下完成自动超车，以及智能控制车速和前车的距离，智能驾驶辅助级别可达L2级。

蔚来ES7和蔚来ET7同样采用了四颗英伟达Orin X处理芯片，综合运算能力达到了惊人的1016 TOPS。如果是前面提到的理想L9属于算力冗余，那么蔚来ES7的1016 TOPS绝对称得上是超前布置。

蔚来为何要如此“超前布置”？因为其已经着手布置L5级自动驾驶的布局。想要满足L5级自动驾驶的最低运算能力是500 TOPS，显然，两颗英伟达Orin X是难以应付如此强大的算力要求，所以蔚来ES7配备了四颗英伟达Orin X芯片。

那为何必须选择英伟达Orin X？Orin X是目前唯一有能力运行L5级别自动驾驶的车规级芯片，也是目前唯一有能力将L5落地到消费级产品上的芯片。而目前单颗英伟达Orin X的成本达到了320美元，加上车辆配备的激光雷达、毫米波雷达、超高清摄像头等硬件，也就能很好地解释为何蔚来ES7售价如此之高。

阿维塔11是由长安汽车、华为、宁德时代联合打造，定位智能轿跑SUV。为了令辅助驾驶系统的高效运行，华为为阿维塔11提供了MDC智能驾驶计算平台最高等级的处理芯片——MDC810，更强的算力，令阿维塔11仅配备一颗MDC810芯片，就能达到400 TOPS的运算能力，能很好地满足当下对辅助驾驶数据的处理。