自英菲尼迪2007年入华以来，到现在已经过去十几年了。在当年英菲尼迪最开始进入我国的时候，是实打实的进口车，其豪华程度可想而知。但是在英菲尼迪以进口车的身份在中国市场混了几年之后，它的销量却迟迟没有起色，品牌效力也没有打到很响，现在提起英菲尼迪人们的印象便是小众。
为此，英菲尼迪为了提升自己在我国市场的实力和竞争力，英菲尼迪在2014年决定国产化，并且，东风英菲尼迪成立后便定下了2018年实现销量10万辆的目标。然而，到了2018年英菲尼迪的销量却迎来了断崖式下滑，全年共售出2.8万余辆，离它定下的目标还相差甚远。进入到2019年之后，英菲尼迪率先将销量支柱之一的Q70L进行中期改款并上市，争取在2019年第一季度取得较好的表现。
改款后的英菲尼迪Q70L指导价格区间为38.98-44.98万元。新车主要针对配置上进行，外观内饰设计几乎无变动。
外观上依旧采用英菲尼迪“突破美学”设计语言，基本传承了旧款的样式，醒目的家族化LOGO镶嵌在点阵式中网内，配备标志性的双拱形进气格栅用镀铬饰点缀，两侧造型犀利的前大灯凸显出雍容华贵的视觉效果，另外融入了部分跑车样式，全车外形成水滴状，车身线条较为顺滑，光影变动充足，这样的外形更具时尚与动感。
从设计上来看，车身上的各样优势线条极度丰富、动感，车身四周围的黑色包围也更是添加了Q70L的味道，密幅式的轮圈也十分的新潮与其修长的车身相搭配，这些都在表明它年轻化的定位。而尾部的镀铬饰条连接起两侧造型圆润的尾灯组，整体感进一步提升。同时，新车采用了双边共两出的排气布局以及黑色后保险杠设计，运动化风格更现强烈。
内饰方面，英菲尼迪配备有真皮座椅，并针对内饰采用大量高档软性材质进行精致地包覆，细节处比以往更加圆润流畅，音响配备的是BOSE的音响，音响效果一流。
配置方面，新款英菲尼迪Q70L精英版PLUS车型售价上涨一万元，内饰采用实木内饰面板，增加了自动防眩目后视镜、导航系统、后排座椅加热功能；悦享版PLUS车型售价上涨1.1万元，配置上增加了座椅通风、后排自动遮阳帘、自动大灯及大灯清洗、倒车时后视镜自动下翻功能，并增设前排副驾驶位后排可调节功能。
同时搭载驾驶员个性记忆系统，其座椅、方向盘及外部后视镜位置均具备记忆功能；值得一提的是，豪华版PLUS车型售价下降0.8万元，却增加了后排媒体和空调控制模块、后排电动调节座椅、前端碰撞预警系统（PFCW），以及全速智能巡航系统（ICC），车距控制辅助系统（DCA）等多项驾驶辅助系统。
动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为155kw，峰值扭矩为350牛米，传动系统匹配7速手自一体变速箱，新款英菲尼迪Q70L基于英菲尼迪家族的FM前中置后驱平台，实现了接近50：50的均衡配重比，提供了良好的操控性。
在空间方面Q70L的长宽高（mm）为5130*1845*1510mm，轴距为3050mm，而雷克萨斯ES的长宽高（mm）尺寸为4975*1866*1447mm，轴距为2870mm；另外雷克萨斯GS的长宽高尺寸（mm）为4880*1840*1455，轴距为2850mm，从尺寸上来看，英菲尼迪Q70L相比起同级别的雷克萨斯GS和ES要更有优势。
综上所述，相比老款车型，本次上市的2019款英菲尼迪Q70L旗下三款车型在配置上都有所提升，竞争力也得到了进一步提升，但是BBA的C级车都完成了换代，一直没有大改款的Q70L未来的销量有所堪忧。
写在最后
这次中期改款的Q70L并没有太大的改变，除了换装发动机和小调整，在技术方面和科技方面和同级别的车型相比并没有太多的优势，但三大件的成熟稳定又给人带来了可靠性，并且较低的基础售价与大幅度的优惠还是很有吸引力的。
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