相比较于同级别的德系车和日系车来说，韩系车很会迎合国内消费者，我们经常说现在是“看脸”的年代，韩系车的车辆外观设计基本都非常好看，这一点绝对没有人反对；第二就是韩系车性价比很好，因为韩系车经常是在低配车型上采用中等配置，中配车型上采用高等配置；第三就是韩系车通常采用自主研发的发动机，有些发动机还是沃德十佳的常客；最后一点就是韩系车省油。
综上所述，对于我们普罗大众来说，想要选一款颜值高、配置高、又省油的合资车，那么韩系车确实不错。
就拿10万元左右的韩系车来说，现代伊兰特大家并不陌生。但在2012年以后，伊兰特逐渐淡出大家的视野，代替它的则是现代推出的“三动”— 领动、朗动以及悦动，到2020年8月，领动的销量还能保持每月1万台，2020年10月北京现代正式发布第七代伊兰特。
新款伊兰特的特色在于它的外观看起来更像几何晶体，梯形的前进气格栅和H形的前保构成了前脸；车身侧面的线条极多，钣金件被分割成不同的几何形体，立体感十分强烈，除了低配车型，其他车型均搭配5幅的运动轮毂；除了与前脸相呼应的H形贯穿式LED尾灯，全系的的前大灯及日间行车灯都是LED，其支持自动头灯。
新款伊兰特的外观和科技感方面表现不错，比起同级别的热门车型轩逸、卡罗拉、速腾，说它是“颜值王”并不为过，问题是这么漂亮的脸蛋，小刮小蹭心疼先不说，钣金师傅能整形的出来吗？
新款伊兰特内部采用双色搭配，中控台像飞机座舱一样包裹着驾驶员，就连右手边的排挡杆都做成了“飞机档杆”，两个连接的10.25英寸液晶屏幕组成了宽大的显示界面，最低配两款车型则是3.5英寸的液晶仪表；超薄的空调出风口一直贯穿了整个中控台，64种颜色的车内氛围灯则镶嵌在其中；副驾驶左手边设计了一个独特的转弯抓手，很有新意；要吐槽的一点就是，在这个级别的车型方向盘都可以前后调节的时候，新款伊兰特仅支持上下调节。
空间方面，2720mm的轴距在同级别中优势并不明显，最低配车型座椅采用织物包裹，以上车型均由仿皮装配，另外还带了加热功能，最顶配两款车型还为后排乘客提供了空调出风口和一个USB充电口，但中央凸起的地板使后排只适合做两个人。
新款伊兰特的底盘是前麦弗逊，后扭力梁，要说舒适性的话，它的整个悬架调校偏硬，但柔软的座椅在过减速带时能过滤掉大部分的颠簸。操控性方面，如果还停留在韩系车高速“飘”的思想中，新款伊兰特无论是转弯还是高速行驶，底盘的韧性都很足。
与欧美的版本不同，国内的新款伊兰特没有采用混动版本，只有两款1.5L和1.4T燃油发动机，最大马力分别为115和140，分别搭配CVT变速器和7速双离合变速箱，对于这款1.2吨的轿车来说，这样的动力配置“推背感”也是有的，而且油耗还能控制在7L/每百公里。
第七代伊兰特一共六款车型，售价为9.98万-14.18万，尽管售价低，但安全配置方面还是很足，除了全系标配的ABS、制动力分配、牵引力控制、车身稳定系统，中高配车型还添加了车道偏离辅助、主动刹车和偏离预警。
总体来看，第七代伊兰特颜值在同级别中属于“王者段位”，配置也不差，相信在不久的将来，它也能迎来销量的高峰。
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