对于入门级家用车的消费者来说，他们的主要诉求无非就是在买得起还用得起的基础上，希望新车在配置方面有个中等及以上的水平，日常出行更方便，后续维修保养便宜点。针对这些要求今天给大家介绍一款高保值率、高性价比的日系轿车，它就是丰田卡罗拉，赶紧一起看看它的表现吧！
前脸设计现款的卡罗拉要比上一代车型更加年轻化一点，整体的造型要更加张扬，不太像以前的车型那样走中庸的设计路线。特别是下方的大嘴，和老哥亚洲龙以及凯美瑞有着异曲同工之妙，视觉效果上会更讨年轻消费者喜欢。
卡罗拉拥有一个标准的紧凑家轿夫人尺寸数据，长宽高4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，在同级别车型里这个数据不算拔尖，但也绝对不算是空间小。同时侧面的线条也比上一代车型要更加丰富，设计感会更强一些。不过轮胎的尺寸并不大，205/55 R16的尺寸看着有一些小，损失了一点运动感受。
后排空间表现其实还行，腿部空间能接近两拳，头部空间也接近一拳，除非拿速腾啊这种空间标杆的车型去对比，一般的主流家轿也没有谁说比它的空间大到哪去。而且后排还配备了空调出风口。
后备箱并没有因为要布置混合动力系统的动力电池组而受到太大影响。放两三个箱子去机场问题不大。上一代卡罗拉双擎最受人诟病的这个问题。特别是拿卡罗拉跑网约车的车主，经常遇到接去机场的单子，结果后备箱放不进去行李的尴尬。这代车型基本就没有这个问题了。
车尾部分，卡罗拉排气管采用了隐藏式的设计，让车尾看上去更加协调，同时熏黑处理的尾灯显得颇具精致感，并配合镀铬贯穿式饰条，进一步提升了车尾的视觉效果。
来到卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版车内设计其实我并不是很满意，说白了都是中间那个大屏闹得，本来低配版的内饰挺好的，高配版这么一个汽配城大屏一装档次立刻就不行了。配置表现还可以，CarLife、无钥匙启动系统、主动刹车/主动安全系统等多项配置使用起来还是很方便的。
方向盘设计和凯美瑞啊这些车型差距不大，仪表的样式也很简洁，这一块儿没什么大的毛病。
座椅的造型非常宽大，可能是丰田在美国市场混得不错，所以在设计上也考虑了一些美国人的用车习惯。这座椅一看就是给大体格的美国人准备的。另外前排座椅带加热功能，这点还是很不错的。
作为高配车型就算没有全景天窗高低也得有个普通天窗，要不然10多万花出去了确实是有点太寒酸了。
双擎版本的核心实力就在这发动机里。1.8L发动机和电动机组成的混合动力系统让它的油耗表现稳居同级别前列，发动机最大功率98马力，峰值扭矩142牛·米，电动机总功率72马力，总扭矩为163牛·米。油耗表现嘛，反正我打过的几个网约车的师傅说市区跑也就百公里5L多一点。这也是为什么那么多网约车司机喜欢卡罗拉的原因。
这代卡罗拉也应用了最新的TNGA架构，底盘也进行了全面升级，前麦弗逊后E型多连杆式独立悬架开起来不再像老款车型那么单薄，有了那么点德系车的厚重感，表现非常不错。
整体看下来，卡罗拉的综合实力还是能够令人满意的，无论是时尚个性的外观设计，还是简约大气的内饰布局，在10-15万级家用车领域都是非常能打的，而且这款车在主/被动安全配置方面有一定的优势，再加上相对较低的油耗也能为用户节省一大笔开销，对于想买入门级家用车的消费者来说，省油、耐用的卡罗拉确实值得推荐。
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