过去十年，北京的变化有目共睹，尤其是交通发展一路高歌猛进，逢山开路、遇水架桥，连通了京津冀，铺就了发展路，成为北京高质量发展的生动写照随着公交、地铁、高速、高铁陆续建成投用，缩短了时空距离、串联了一路风景、带动了产业发展、造福了一方百姓，接下来我们就来聊聊关于北京市发展改革调研?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
北京市发展改革调研
过去十年，北京的变化有目共睹，尤其是交通发展一路高歌猛进，逢山开路、遇水架桥，连通了京津冀，铺就了发展路，成为北京高质量发展的生动写照。随着公交、地铁、高速、高铁陆续建成投用，缩短了时空距离、串联了一路风景、带动了产业发展、造福了一方百姓。
公交幸福路，连通京津冀。过去十年，首都公交的变化几乎年年都能带给人惊喜，陆续开通的新线路、不断优化的微循环、适时推出的定制服务……总之，家门口的公交车越来越便捷，这恐怕是市民群众最真实的感受。特别是随着京津冀协同发展战略的推进实施，北京的公交线路一路延伸到河北和天津等周边地区，每天有超过40万人次乘坐公交跨省出行，一场说走就走的旅行和早晚来回通勤，都变得触手可及。
“轨道上的北京城，轨道上的京津冀。”这是《北京轨道交通线网规划（2020-2035年）》确定的建设目标。实际上过去十年，北京一直瞄着这个目标在前进，以首都为核心的世界级城市群轨道交通构建已经基本建成，目前已经形成了包括783公里城市轨道交通和365公里市域铁路的超大规模轨道交通网。打开北京地铁运行图，从起初的1号线、2号线，到如今的八通线、大兴线、昌平线、燕房线，轨道线路不断向外延伸，承载着首都高质量发展和保障居民绿色出行的重任。
一路通百业兴，高速路铺就发展路。北京第一条高速——首都机场高速1993年建成通车，但如今北京高速运营总里程已经超过1300多公里，京沪、京藏、京承、京港澳，还有串联京津冀的北京“大外环”，四通八达的高速路将越来越多的周边地区纳入了首都一小时生活圈和经济圈。特别是连接北京和崇礼的京礼高速，顺利完成了北京冬奥会的交通服务保障，拉近了京张两地的距离。与此同时，高速运输也成为北京疏解非首都功能、推进京津冀协同的便捷通道。
北京高铁，跑出高质量发展新速度。半个世纪前，日本新干线作为全球高速铁路的标志，曾经让我们眼馋，如今北京高铁已经将新干线甩出了很远。两个月前，127岁的丰台站开始以崭新面貌迎接大方来客，当天开行的北京到武汉的高铁实现了时速350公里的高标运营。在高铁通勤方面，北京与河北县级市通勤高铁——北京至涿州的复兴号也顺利开通，京津冀三地人员往来和商务交流变得更加便捷，北京高铁也进入了远途运输和近地通勤的新时代。
铺下的是路，连接的是心，一条条畅通的路网绘就了京津冀协同的新画卷，鼓舞着高质量发展的奋斗脚步，也不断延伸着人民群众对美好生活的幸福愿景。
