变速箱是汽车三大件之一，它对汽车的行驶平顺性，燃油经济性和动力有着决定性的作用。今天大咖就给大家科普一下各种不用类型的变速箱的特点和工作原理：
1、手动变速箱（MT变速箱）
又称机械式变速器，它的内部主要结构除了各个挡位的齿轮之外，就是一个机械离合器了。什么时候换挡，完全由人控制，所以对驾驶员的技术要求也是最高的。但随心所欲的换挡，对车辆完全的接管，正是那些操控迷所热爱的。
工作原理：用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化档位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。
从名字AMT就可以知道他和MT变速箱是有关系的，A代表时auto（自动）的意思，所以我们可以把AMT变速箱理解为是自动化的MT，是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的。
工作原理：通过电子元件完全模拟人的换挡方式自动的进行换挡,一样的踩离合,摘挡,挂档,松离合,AMT也使用离合器与发动机连接,只不过是自动的,当踩刹车的时候,电脑会控制变速箱断开离合器。
优点：生产制造成本低；传动效率高。
缺点：换挡舒适性不佳，且在换挡过程中产生动力中断，使得换挡过程中极速性能不好。
3.AT变速箱
AT变速箱，就是目前市场广大车主所说的自动变速箱，是目前国内市场上应用最广泛的自动变速箱技术。平常销售顾问在介绍车型时候，所说的6AT、4AT，前面的数字就是指该款变速箱所拥有的挡位数。
工作原理：它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。装有自动变速器的汽车，能根据路面状况自动变速变矩。
优点：技术成熟稳定，不同级别的车型都有装配；操作容易、驾驶舒适。
缺点：传动效率不高，拖累油耗。
4.CVT变速箱
CVT变速箱技术，也被称为无级变速。无级，消费者可以理解为没有明确挡位的变速箱，不同于其他变速箱需要跳挡位。驾驶者操作上类似自动变速箱，CVT能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作，其动力传输持续而顺畅。目前应用比较广泛就是日产，旗下车型绝大部分都是装配CVT变速箱。丰田和本田都逐渐运用CVT变速箱。
工作原理：大家可以看作是一个自行车的变速系统，其通过一条链带和两个转轮来运作，通过改变驱动轮、从动轮与带轮的接触半径进行变速。
优点：换挡的顿挫感基本没有，动力持续而顺畅，油耗表现也不错。
缺点：加速感略差，缺少驾驶快感，能够承受的最大扭矩偏小，一般不应用在性能车。
5.双离合变速箱(DCT)
双离合变速箱是最近几年比较火的一项变速箱，大众叫法是DSG，最先也是大众广泛应用在旗下的车型上，大众的DSG代表着行业的顶尖水平。双离合相比AT变速箱，它的换挡时间更短，动力损失更小。双离合目前主要有干式和湿式两种。干式双离合的优点是摩擦片相互结合可以带来最直接的传递，而湿式离合器，则是处于液态的工作环境里，有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩，性能更高。
工作原理：所谓双离合，就是有两组离合器。行车时，一组离合器在工作中，另一组离合器已经和下一个挡位啮合好了，换挡的时候，就会直接切入到下一个挡位。其理论上是属于AMT变速箱的范畴。
优点：传递效率高，换挡速度快，加速表现很强。
缺点：大部分车型低档位有顿挫，可靠性咯有欠缺故障率较高，导致维护成本也偏高。
相信看完大家对各种变速箱有了一定的了解。大家也不要凭着一款变速箱去选购车辆，还要看发动机的匹配和厂商的调教。
技术日新月异，现在的各种变速箱的缺点厂商已经能很好的解决，双离合经过大众这几年的研究，湿式双离合故障率已经不高。本田的CVT可以做到加速性和平顺性都有不错的表现。而AT变速箱传动效率目前技术已经做得不错了，随着8AT,9AT的出现，燃油经济性也有很好的表现了。
大咖建议大众的干式双离合就别选择了，因为目前故障率还是偏高的。
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