昨天中交公路规划设计院有限公司官微消息，2020年3月，中交公路规划设计院有限公司牵头与中设设计集团股份有限公司联合中标江苏省张皋过江通道工程勘察设计项目。
该项目包含两座大跨径悬索桥，其中一座主跨2300m，建成后将成为世界最大跨径的桥梁工程。
项目地理位置
张皋过江通道位于江阴大桥下游约28km，项目地处长三角城市群北翼核心区，即重点规划的锡常泰、(沪)苏通都市圈和沿江经济发展带的结合处，在张家港市、如皋市境内跨越长江。
项目路线全长27.269km，采用高速公路技术标准。跨江段采用桥梁方案，按双向八车道设计，含两座航道桥，分别为主跨2300m的主江航道桥和主跨1208m的中汊航道桥。
其中主江航道桥建成后将超越在建的土耳其恰纳卡莱大桥(2023m)，跨径跻身世界第一。
跨江段鸟瞰图
主跨2300m主江航道桥
2019年12月，江苏省交通工程建设局曾在南京组织召开张皋过江通道桥隧方案比选专家论证会。
经过讨论认为：根据过江通道的建设条件和相关专题研究成果，桥梁和隧道建设方案均可行，综合考虑实施可靠性、通行条件、经济性、运营期维护、应急抢险等因素，同意研究单位推荐的双向八车道桥梁方案。
资料图
据中江网早前报道，对照2025年江苏过江通道已建在建超过30座的目标，当前江苏交通部门正倒排时序进度，加快推进江阴第三、通沪、宁仪城际、张皋等过江通道的前期工作。
2019年7月13日，江苏省交通运输厅厅长陆永泉实地调研如皋时透露，将加快张皋过江通道前期工作，争取2020年开工建设，尽早实现如皋融入苏南地区。
张皋过江通道
张皋过江通道是《江苏省城镇体系规划(2015-2030)》中规划的公路过江通道之一，位于江阴大桥和在建的沪通大桥之间，分担江阴大桥、苏通大桥和张皋汽渡的交通压力，是联系江南张家港与如皋市间重要通道，在京沪国家高速公路和沪陕国家高速公路之间形成一个新的快速连接通道。
江苏各长江大桥创下的世界第一
“世界铁路桥之最”——南京大胜关长江大桥
南京大胜关长江大桥代表了中国当前桥梁建造的最高水平，被誉为“世界铁路桥之最”，是世界首座六线铁路大桥，是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥。
京沪高铁全线重点控制性工程，其主跨336米的长度名列世界同类高速铁路桥之首。
2011年1月11日上午，上海虹桥始发至安徽合肥、湖北武汉的44趟动车从南京大胜关长江大桥通过，标志着大胜关长江大桥正式通车。2012年京沪高铁南京大胜关长江大桥在第29届国际桥梁大会上被授予“乔治·理查德森大奖”。
“世界第一悬索桥”——镇江五峰山长江大桥(在建)
镇江五峰山长江大桥 ，即连淮扬镇铁路的五峰山过江通道工程，是中国首座公铁两用悬索桥，是继1968年建成的南京长江大桥之后江苏段第三座公铁两用长江大桥，大桥是连接连淮扬镇新建铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程、大桥主跨达1092米，在目前世界同类悬索桥中位列第一。
镇江长江公铁两用长江大桥建成后，将是中国第一座铁路悬索桥，也是中国第一座公路铁路两用悬索桥。同时，它也是世界上荷载和速度第一的铁路悬索桥，将超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的南备赞桥。
沪通长江大桥——世界最大跨径公铁两用斜拉桥
沪通长江大桥主跨1092米，是世界最大跨径的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。
两座高达330米的大桥主塔，相当于110层楼的高度，是世界最高公铁两用大桥主塔。
2019年9月20日，这座世界级的高铁桥梁实现合龙，标志着中国高速铁路大跨度桥梁的技术水平达到了世界领先水平。
苏通大桥的“四宗最 ”
1、最大主跨(斜拉桥)：苏通大桥跨径为1088米，是当时世界跨径最大斜拉桥。
2、最深基础：苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是当时世界上规模最大、入土最深的群桩基础。
3、最高桥塔：原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为当时世界最高桥塔 。
4、最长拉索：苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为当时世界上最长的斜拉索。
资料来源：江苏城市论坛综合
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