15万以内想买一台丰田SUV，只能怪这个价位买不到什么“像样的”主流合资SUV。而今年年初广汽丰田发布的紧凑型SUV锋兰达，或许能提供给消费者一个满意的答复，售价12.58-16.98万元，辅以些许终端优惠，15万内落地妥妥的。
纵向来看，降低了SUV家族的门槛，产品设定上也是全能型选手。横向来看，国产品牌已经重新定义了“紧凑”，品牌不够只能加料来凑，但在合资老炮的世界里，锋兰达的尺寸基本可以做到通杀，毕竟和它同价位的都是这类小型SUV。
锋兰达最低售价：12.28万起最高降价：0.30万
所谓的刚需大多是后生，谁年轻的时候不是又穷又多事。锋兰达的年轻主要体现在皮肤上，广丰一如既往保持了原汁原味的日规设计，略显生硬的肌肉线条，机械质感的元素点缀，这大概就是年轻的样子吧，我们中年人说不准，但是根据围观路人的反馈，至少刚毕业的小伙伴表示看起来不错。
车内的状况大家应该都熟悉这味，如果说美系的空间都用在公摊上了，那么日系的“得房率”就是业界良心，属于所得比所见还要大，能扣的都扣空，能用的都用尽，各种赠送面积，锋兰达的空间表现对比日系同胞谈不上出色，但在行业中是绝对优秀的。
而另一大日系特色，是在扣出大空间的同时，“内装”成本也挺扣，精装肯定是不用想，不至于到毛胚就是了，所幸用起来还挺便利，起码最基本的语音控制都到位了，初步实现了导航与音乐自由。
剩下驾驶这块，这次动力给的十分足秤，这个价位全系2.0L的动力水平相当吸引了，甚至连国产车都不一定能给到这个量，当然也有一部分原因是平台化大量搭载同款发动机可以分摊研发成本。
最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，参数足够香了，固定搭配CVT，这套组合也不陌生了吧，虽然是CVT，但低速是齿轮的硬连接，反应一点都不含糊。
放在这1.4吨的小车上，开起来足够爽快，爆发力不是自吸的强项，但力度一直都在线，每一脚都能换来积极的动力响应，特别是后段还能有持续的输出。
最关键的，也是其他车系比不上的，就是优秀的油耗，这台2.0L自然吸气发动机的技术重心全在节油上，在进气、燃烧等各环节上尽可能的优化，全力追求轻量化、低损耗。在这个油价要上天的年代，这个优势比以往任何时候都要来得明显。
至于底盘，就谈不上优秀了，悬架结构是前麦弗逊后扭力梁，悬架动作是干脆的，但滤震效果一般，平时压个减速带，过个小沟坎，车内感觉还是挺明显的，噪音部分的控制还可以，只有高速风噪比较明显，整体NVH的表现一般，这个确实也不是传统强项。
无论是被国产车逼着卷，还是合资同行不争气的衬托，后燃油车时代大家都要活得更努力，锋兰达风骚的定价，慷慨的产品，不能说便宜大碗至少也是颇具性价比了，假以时日终端再加些优惠，年轻刚需客们很难逃的过这台SUV的精准打击。
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