说到铁路调车组，就不得不先讲讲铁路调车工作。调车就是机车车辆紫茄子有目的的移动。通俗的讲就是把车站内外停留的车辆解体，连挂，溜放，编组，把多个单独或者成组的车辆编成一列，然后根据列车运行图，挂个头开出去。
而调车组就是我为了完成这项工作而配备的。调车组人员分为调车长，连结员，制动员。调车长是调车工作的指挥人，连结员和制动员负责具体的作业。
调车组人员正在作业（图片来源网络）
调车组具体的作业就是按照调车作业计划进行列车的解体和编组。在这个过程中调车组具体要做的工作就是摘接列车的制动风管，实施、撤出车辆防溜（保证车辆不发生溜逸）措施。为了保证车辆不相撞，就需要调车作业人员扒在车辆的车梯上作业，为司机显示十、五、三车距离信号，并通过对讲机或者信号旗传递给司机。说白了就是车列在推着走时充当司机的眼睛，以保证车辆和车辆之间不相撞。
实施撤除防溜（图片来源网路）
摘接风管（图片来源网络）
调车组人员工作比较辛苦，长年在室外作业，冬天冷夏天热，风吹雨淋。
调车组人员的工作也是铁路最危险的工种之一，由于要一直和机车车辆接触，所以是发生人身伤亡较大的工种。当然这些年随着设备越来越先进，规章制度越来越完善，伤亡事故的发生率也越来越低。
当然，调车组的待遇也是相对来说不错的，在车务系统算是比较高的。
现在车务系统刚上班的毕业生，大专，本科，大概率都会先分配到调车岗位进行学习。
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