引言：10-15万元买新能源家用车，看似有很多，但是真正能做到家用、实用、4S店分布广泛、购买维修保养方便的车型其实并不多。也很难找到一款能够同时兼顾经济性和可靠性的车型。所以我们今天就为大家介绍一款在市场中关注度不错的新能源车型，它就是比亚迪秦PLUS DM-i。接下来我们就对其做一次全面的体验，看看它值不值得入手。
售价方面，秦PLUS DM-i的官方指导价为11.18-16.58万元，作为一款插电式混合动力车型它11.18万的起售价格还是挺实惠的，最关键的是这款车在很多大城市还能免摇号上绿牌。简单介绍一下车辆，本次全方位体验的是比亚迪秦 PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 旗舰型（指导价12.58万元）。
外观设计方面，整车的外观设计大家都已经耳熟能详了，从秦到秦Pro再到秦PLUS，比亚迪秦的设计一款比一款出色，可谓是青出于蓝胜于蓝。超大的中网内加入了点阵式进气格栅以及两侧的LED大灯组成的前脸，看着就很霸气，有种“小号”汉DM的感觉。而灯组内加入了LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能，这也提升了夜间行车的安全性。
车身侧面，前低后高的车身侧面营造出一种俯冲的姿态，溜背的尾部设计也能带来更强的运动感，小溜背的设计让秦PLUS DM-i拥有流畅的尾部线条，为了能提升车辆的精致感在车窗四周还加入了镀铬条进行点缀。此外采用了17英寸的铝合金轮毂和215/55 R17的轮胎规格。
与此同时，车辆的尾部采用时下流行的贯穿式尾灯设计，增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度，而且还对贯穿式后尾灯进行了熏黑处理以及最新字体设计的“Build Your Dreams”尾标。敦实的后包围经过平直线条勾勒之后带来了不错的层次感。
底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬挂 后纵臂扭转梁式非独立悬挂的结构，悬架调教偏软，路面细微的起伏都能被悬挂系统过滤掉，不管是良好铺装的城市道路，还是充满补丁的国道，秦PLUS DM-i都能给你舒适的乘坐体验。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，相比同级别合作车型，尺寸优势明显，完全可以满足日常通勤需求。即便是满载的情况下，后排乘客的长途乘坐压力也并不大。
内饰方面，可以看出车内采用了环抱式座舱简约大气，对称的中控台曲线条，柔美且立体，给人很强的新鲜感。皮质方向盘在手感方面有很好的兼顾，毕竟这是在驾驶过程中，双手接触最多的物件。在用料方面也十分厚道不仅采用了各种颜色、材质的搭配精致耐看，同时透露着对时尚的追求，出风口除了常规的钢琴烤漆亮面材质，还用镀铬装饰勾勒出其轮廓，有很强的设计感。
配置方面，本次全方位体验的是比亚迪秦 PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 旗舰型提供了电动天窗、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、远程启动功能、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、10.1英寸触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语言识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、空调、天窗）、车载智能系统、OTA升级、Wi-Fi热点、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）制动能量回收系统、自动驻车、上坡辅助等丰富的配置。
动力方面，本次试驾的是秦PLUS DM-i的55KM 旗舰型，纯电续航里程为55km，电机最大马力180Ps，电机最大扭矩316N·m。发动机使用的是骁云1.5L发动机，最大马力110Ps，最大扭矩135N·m，与之匹配的则是E-CVT无级变速箱。官方百公里加速时间7.9秒、NEDC综合油耗1.2L/100km（最低荷电状态油耗（3.8L/100km）。当然，除了能兼具动力及节油需求外，同时还能给我们带来更加平顺舒适的驾驶感受及静谧的驾乘环境。
其中，DM-i超级混动系统还有个亮点就是搭载了安全性更高的碳酸铁锂刀片电池，刀片电池均经过“高温、高原、高寒”的极端气候的实车深度测试，充电循环次数可达到3000次以上，电池安全质量有保障。秦PLUS DM-i 55km版本搭载的是电池容量为8.32kWh的电池组。
全文总结，以上就是我们对秦PLUS DM-i的全面解析，我们简单为大家总结一下。价格方面，秦PLUS DM-i的11.18-16.58万元在同级车型中还是挺实惠的。超低油耗，它百公里油耗3.8L不单能跟一般的燃油车拉开差距，甚至与混合动力车型比较，都是有明显优势的。配置方面，秦PLUS DM-i的配置够丰富完全可以满足我们普通消费者日常用车的需求。新能源牌照，对于“限牌”“限行”的大城市来说，能解决价格高昂的牌照问题。综上所述，我们觉得比亚迪秦PLUS DM-i还是值得购买的。
,
