以前，想让自己的座驾出厂零百就干到3秒级，没个百万级预算上到一台性能车，几乎都约等于痴人说梦。
但是，自打电车时代到来后，别的不说，至少让“3秒级”这一提速的门槛，是给降低了不少。比如下面要和大家聊到的这几款，便是售价50万内、零百能达到3秒级的性能电轿。
零跑C01
预售价：18.00-27.00万元
关键词：“价格屠夫”
2022成都车展上，零跑亮相了零跑C01的高性能暗夜极光版，各种性能套件、黑化组件通通都有给安排上。
而这次，它也不只是“纸老虎”，因为这台车它是搭载了综合功率400kW、综合扭矩720N·m的双电机，完成零百加速仅需3.66秒。以及，在正式上市后，或许不到30万的价格，你就能落地这台性能很可观的C级车。
另外，零跑C01除了有集成度、扭转刚性更高的CTC电池底盘一体化技术外，它也用上了前双叉臂 后五连杆悬架。所以从性价比、质价比来说，我还是很佩服零跑能把价格压得这么低。
但至于动态表现是否可行，这一点我就持保留意见，毕竟小编还没上手体验过。
极氪001
指导价：29.90-38.60万元
关键词：同价位电车底盘天花板
极氪001的底盘一直颇受业内人士与各位车主的好评，很多朋友更是称其为同价位电车的底盘天花板。
硬件来看，极氪001前双叉臂 后多连杆的悬架，是运动车型常见的布局，并提供空气悬挂的选装（顶配为标配）；但很明显，这次极氪不仅赢在了用料，在底盘调校这块它也收割了口碑。
性能方面，极氪001双电机版综合功率为400kW、综合扭矩为768N·m，完成零百加速同样做到了3.8秒。
再到车内部分的细节用料、舒适性配置，极氪001整体都表现不差。但是，它有给到你真皮座椅，不过像座椅通风/按摩这些功能，在双电机入门款车型上都需要单独选装；还有它的电动座椅，仅4向调节也有点单一。
智己L7
指导价：36.88-40.88万元
关键词：想当全能冠军
如果你拒绝了Model 3 Performance与楼上的极氪001，但预算又有小四十万，那我想，你可能就是在等这台智己L7了吧。
因为在续航表现上，智己L7和“Model 3P”一样，都为600km级；还有它的双电机，综合功率达425kW、综合扭矩为725N·m，完成零百加速也只要3.87秒。底盘上，什么双叉臂前悬、大量铝合金用料，也通通卷了起来。
在车内，智己L7的未来属性已经凸显得很强烈，即所到之处皆为屏，并且它的中控屏还具备举升功能，仪式感可以说也拿捏得不错；再到激光雷达、英伟达芯片等智能驾驶辅助硬件，也是基本操作。
但需要吐槽的是，智己L7都卖三四十万了，标配车型座椅还是仿皮、也不带按摩，我都觉得有点说不过去。所以，想当全能冠军的出发点是不错，但好像智己L7还需要再修炼一二。
蔚来ET7
指导价：45.80-53.60万元
关键词：蔚来2.0时代新旗舰
作为更上一层楼的蔚来全新车型，ET7头上的三个“犄角”就已经向你表明，我是蔚来2.0时代下的全新产物，因为我已经给自己安排上了激光雷达。还有智能驾驶辅助领域，蔚来ET7也用上了英伟达的芯片。
再到大家关注的性能部分，这台车全系标配了双电机，综合功率为480kW、综合扭矩达850N·m，实测的零百加速中，蔚来ET7是跑出了3.58秒的成绩。反正在你日常通勤时，几乎能做到想蹦谁就蹦谁，因为路上99%的车型，在加速这件事上都不是你的对手。
写在最后：
好了，以上便是我们今天聊到的，售价50万内个个都想披上“性能电轿”头衔的几款自主品牌车型。
横评来看，这几款车在性能这块都达到了超跑或V8性能车水平的3秒级提速，对于追求性能的消费者来说，我想吸引力都不会低。还有整体配置、用料与智能表现来看，四款车对于其真正所匹配的消费群体而言，同样也达到了超越同价位豪华车的水准。
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