从1976年第一代车型诞生，雅阁经历了45年进化，成为全球汽车市场上公认的标杆；截至目前，雅阁全球累计销量超过2200万辆，在中国市场累计销量超过280万辆。
雅阁从第六代车型开始落地中国生产，第六代车型在中国市场累计销量13.8万台。2003年，国产第七代雅阁上市，在国内创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
2008年，第八代雅阁上市，在同一年，雅阁以17万辆成绩登顶国内中级轿车销量冠军，并连续4年蝉联中级轿车销售冠军，月均销量超过1.5万辆。2009年第一个月销量10445台，当年连续6个月登顶销量冠军。第九代雅阁于2013年上市，曾连续4个月销量过万。
2018年，第十代雅阁推出后销量一路上扬，2019年国内累计销量突破22万辆，登顶国内中级轿车销量冠军。作为连续两年的中级轿车销冠，第十代雅阁2021年前三季度总销量133591辆；累计销量超过65万辆。虽然是销量冠军，但雅阁从来没有停下前进的脚步，新款雅阁今年10月9日正式上市，价格区间16.98-25.98万元。官方数据显示，新款上市仅一周，订单就突破15000辆。新款雅阁在哪些方面有升级，有什么过人之处，汽车立体声近日在苏州对它进行了试驾。
动感美学再进化 外观更年轻更运动
第十代雅阁相比以往车型的最大改变是更年轻、更运动。据统计，在第十代雅阁的用户中，90后占比超过54%。此次试驾的新款雅阁在动感美学基础上，年轻化魅力再度强化，新增四款外观色，分别为极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝。前脸的羽翼式LED前大灯和LED流光转向灯组合，不仅凸显了质感；还让车头更具年轻化效果。尾灯采用全新设计，同样强化运动气息；18英寸运动轮毂与整车的运动氛围相符合。
幻夜运动套件也在新款雅阁上出现，包括电镀黑前格栅、进气格栅电镀黑饰条、外后视镜黑色涂装、黑色鲨鱼鳍天线、黑色扰流板和更闪耀的LED大灯内熏黑反光面等。
新款雅阁的运动是由外及里，进入车内，全新红色内饰提升了整车的运动气息，一体化智能科技中控台配备了10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电等装备。锐混动版本搭载专属的智能HUD抬头显示系统和SBW按键式电子换挡系统，科技感很强。
第十代雅阁的车内空间表现依然位居同级别前列，身高1.8米的成年人在前排落座，头部空间没有丝毫的压抑感；保持前排位置不变进入后排，腿部空间还有不少余量。
懂年轻人所需 科技让生活更便利
新款雅阁搭载Honda CONNECT3.0智导互联系统，这套系统以更多面互联、更贴心助理、更智能成长为愿景，实现语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能。
在试驾过程中，笔者充分感受到这套全新车机系统带来的便捷。说出“你好，本田”就可以唤醒语音助手，用语音可以设置导航路线、查询天气，还能与AI智能助理畅聊。当车辆不在身边时，能够通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制，如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、提前设置导航信息发送到车上等，节约了时间还带来更多便利性。这套系统还能实现位置查看、紧急救援、车友组队、最后一公里导航等功能；同时，拓展外置智能应用，通过唤醒内置天猫精灵，可以实现轻松点外卖和对智能家电的远程控制。
澎湃动力高能输出 行驶质感出众
行驶质感和操控性也是雅阁吸引很多消费者的地方。此次试驾的路线包含市区路、城市快速路与高速路等，在多弯道、多红绿灯路口的多元化路况下，能够真实了解新款雅阁应对各种生活场景的能力。
新款雅阁锐•混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，综合最大功率158kw，电机最大扭矩315Nm，达到2.0T燃油车的水平。这套本田王牌混动系统曾三次荣获全球著名的沃德十佳发动机大奖，有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，系统可根据实际路况，智能无缝切换行驶模式。
低速行驶时，动力输出如电动车般顺畅，不会有小排量增压车型在起步阶段的乏力感，这跟第三代i-MMD系统的工作模式有关；在起步和中低速行驶巡航时，车辆基本是纯电驱动，电量不够或者需要加速的时候，发动机优先给发电机提供动力发电，仍是以电动机驱动车辆。在高速巡航的时候，才是由发动机独立驱动车辆。
雅阁锐混动的工作模式决定了它在大部分时间都是以电动机驱动，动力表现也接近电动车，起步阶段动力输出较强、加速轻快平顺，这种感受是同级别小排量增压车无法相比的。在市区行驶，无论是绿灯起步还是拥堵时低速跟车，都非常舒服、顺手，没有变速箱换挡的顿挫感。
正常情况下，起步阶段和低速阶段是燃油消耗较高的工况，雅阁锐混动在这个工况下用电驱动，不仅是行驶质感更好，还能大幅降低油耗。雅阁锐混动的百公里综合油耗仅为4.2L。
新款雅阁锐•混动在驾控性能再度优化升级：一方面是通过优化踩油门时的电机扭矩控制，SPORT模式下可以实现更迅猛的加速反应；另一方面，优化电池能量管理控制，通过强化发电时发动机声音和加速感的联动，提升车辆整体驾驶质感。
新款雅阁锐•T动搭载1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，最大功率143kw，最大扭矩260Nm，它采用新的发动机控制逻辑，油门踏板应答性提高，实现更流畅的加减速控制，同时改善发动机音色，带来更丰富的驾驶乐趣。试驾过程中，涡轮很早就开始介入，只要稍微往油门给点力，就能明显感受到持续不断的动力输出，提速轻松，驾驶十分愉悦。
第十代雅阁相比以往车型重心更低，在弯道中的侧倾较小，面对连续变向也非常的轻松从容；雅阁采用电控助力转向系统，转向回馈力度适中，随着车速的提升，它也会变得更沉稳，转向系统准度非常好。悬架的整体舒适性不错，遇到坑洼路况能比较好的化解颠簸，可以提供不错的舒适性。
作为一款中级车，雅阁可以提供良好的静谧性。在行驶过程中，即便是车速达到120km/h，前后排乘客交谈也是毫不费劲，不需要提高音量。
Honda SENSING安全超感系统所带来的舒心便利是新款雅阁让人喜欢的又一个地方。LWC盲点显示系统在行驶到多车道路段时，可以减少后视镜的视觉盲区，让变道更方便安全。TJA（Traffic Jam Assist交通拥堵辅助）功能与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，特别是在低速拥堵情况下，车辆能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。让用户喜欢的是，广汽本田加速扩大Honda SENSING安全超感系统的适用范围，锐·混动车型全系标配此配置。
写在最后
此次上市的新款雅阁在外观进行小调整的同时，对车机系统和安全系统进行升级，车辆整体性能得到提升。如今的雅阁，获得了越来越多年轻人的青睐，有一半的销量来自90后。在雅阁的两种动力中，我们更推荐锐混动车型，因为行驶质感更好、油耗更低。一直以来，很多人提到雅阁都会首先想到皮实耐用、舒适性出色，但如今的新款雅阁还要做中级车的智能新标杆，它的信心来自于Honda SENSING安全超感系统和Honda CONNECT3.0智导互联系统，一个让车辆更安全，一个让车辆更智能。
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